●기어 조작부터 와이퍼·조명까지…한 손에 몰린 조작계, 혁신일까 혼란일까
●메르세데스-벤츠, 폭스바겐 등 선례 있지만… 아우디는 과연 익숙함을 이길 수 있을까
●운전자 반응 엇갈려… “적응하면 편하다” vs “불필요한 과도설계”
안녕하세요.
자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.
2026년형 아우디 Q3가 공식 데뷔했습니다. 디자인과 편의사양 개선 등 전반적인 상품성 업그레이드가 이뤄졌지만, 정작 자동차 커뮤니티와 소비자들의 시선을 가장 강하게 사로잡는 건 바로 ‘스티어링 칼럼(조작 레버)’의 변화였습니다. 이번 Q3는 기어 셀렉터가 기존의 센터 콘솔에서 빠져, 스티어링 휠 오른편 레버(스톡)로 이동했습니다.
덕분에 P(주차), R(후진), N(중립), D(주행) 등 기본 변속 조작이 이 단 하나의 스톡으로 해결됩니다. 문제는 왼편 레버 였습니다. 기어 조작이 빠진 대신, 모든 주요 기능이 이쪽에 몰리며 하나의 스톡이 ‘멀티 툴’로 진화한 셈입니다.
왼손 하나에 모든 걸 담았다? 레버 하나에 담긴 7가지 기능
새로운 왼쪽 스톡은 일반적인 방향지시등 외에도, 전조등, 상향등, 와이퍼 속도 조절, 워셔액 분사, 뒷유리 와이퍼 조작까지 총 7가지 기능이 통합되어 있습니다. 예를 들어 스톡 끝의 작은 노브는 위아래로 방향지시등, 앞뒤로는 상향지시등을 제어합니다.
그 아래에는 와이퍼 속도를 조절하는 휠이, 또 밑에는 뒷유리 워셔액 버튼까지 자리합니다. ‘하이테크 조작계’처럼 보이지만, 상황에 따라선 실수하기 딱 좋습니다. 방향지시등 넣으려다 와이퍼 작동? 충분히 가능한 시나리오입니다.
그렇다면 이같은 방식이 아우디만의 독특한 실험이라고 볼 수 있는데 사실 그렇지 않습니다. 독일의 라이벌 브랜드 메르세데스-벤츠는 이미 수년 전부터 유사한 단일 스톡 설계를 도입해 사용해왔습니다. 기어 조작을 오른쪽 레버로 옮긴 것도 마찬가지입니다.
또한, 아우디의 모회사인 폭스바겐 역시 몇 년 전부터 유사한 방식의 기어 스톡 및 터치 기반 조작계를 시도했고, 일부 모델에서 그 설계가 아우디 신차로 이어졌습니다. 다만, 폭스바겐은 터치 방식의 스티어링 휠 버튼이 ‘과도한 미래지향’이라는 비판을 받자 다시 물리 버튼으로 회귀한 바 있어, 아우디 역시 소비자 피드백에 따라 방향이 바뀔 가능성도 배제할 수 없습니다.
실제 사용자 반응은? “괜찮다” 와 “혼란스텁다” 사이… 소비자 선택이 관건
흥미로운 점은, 온라인 커뮤니티의 반응이 생각보다 나쁘지 않다는 것입니다. 미국 기반 자동차 커뮤니티 Reddit의 해당 스레드에서는 다수의 유저들이 “의외로 직관적이다”, “폭스바겐의 해프틱 버튼보다 훨씬 낫다”는 반응을 보였습니다. 특히 테슬라 모델3 하이랜드처럼 아예 스톡을 없애고 모든 조작을 스티어링 휠 버튼과 디스플레이를 옮긴 사례와 비교할 때, 아우디의 ‘하나의 스톡에 모든 것을’ 방식은 오히려 촉각 피드백을 유지하고 있다는 점에서 우호적인 평가를 받기도 합니다.
이제 남은 건 실제 소비자들의 선택입니다. 과거 BMW 역시 전자식 기어 셀렉터와 iDrive 컨트롤러 도입 당시 ‘복잡하다’는 비판을 받았지만, 시간이 지나며 표준이 되었듯, 아우디 Q3의 스톡 인터페이스 역시 향후 프리미엄 콤팩트 SUV 시장에 새로운 기준이 될 가능성이 있습니다.
다만, 운전 중 빠르고 직관적인 조작을 요구하는 만큼, 이러한 멀티 스톡 시스템은 ‘기술적 감탄’과 ‘실제 주행 혼란’ 사이에서 균형을 어떻게 맞추느냐에 따라 소비자 반응이 극명히 갈릴 것으로 보입니다.
BMW X1·벤츠 GLA보다 ‘과감’
Q3의 직접 경쟁 모델이라 할 수 있는 BMW X1과 메르세데스-벤츠 GLA는 아직까지는 전통적인 조작계 방식을 유지하고 있습니다. 특히 BMW는 운전자 중심의 직관적인 버튼 배치로 사용자 만족도가 높고, 벤츠는 기어 레버를 오른쪽 스톡에 배치했지만, 방향지시등과 와이퍼는 좌우로 분리해 혼란을 줄였습니다. 이와 비교하면 아우디 Q3의 접근은 한층 더 과감하고 실험적인 셈입니다. 과연 이런 도전이 사용자에게 ‘편의성’으로 받아들여질지, ‘불필요한 복잡성’으로 인식될지는 앞으로의 반응을 통해 검증될 예정입니다.
결과적으로 기술은 단순히 새롭다고 해서 좋은 것은 아닙니다. 진정한 혁신은, 운전자의 손끝에서 편안함으로 체화될때 완성됩니다. 아우디 Q3의 새로운 스톡 설계가 그런 ‘진짜 혁신’으로 자리 잡을 수 있을지, 이제는 소비자들의 몫이라고 생각되는데 여러분의 소중한 의견 댓글로 남겨주시면 감사드리며, 오늘도 즐겁고 행복한 하루 보내시길 바라는 마음으로 이상 포스팅 마치겠습니다.
댓글0