●”내연기관 박스터·카이맨 시대의 끝”… 전동화 전환 앞두고 공백기 불가피
●2027년 출시 예정이던 전기 후속 모델, 배터리 문제로 1년 이상 지연
●2024년 미국서 전년 대비 26% 판매 증가… ‘되장 직전 인기 역중행’
안녕하세요.
자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.
포르쉐 718, 10월 생산 종료… 전기 후속은 ‘기약 없는 대기’
포르쉐가 상징적인 스포츠카 라인업 ‘718 박스터(Boxster)’와 718 카이맨(Cayman)’의 생산 종료 시점을 공식화했습니다. 미국 포르쉐 법인에 따르면 두 모델의 생산은 2025년 10월을 끝으로 마무리됩니다. 4세대 718 시리즈는 2016년 출시 이후 약 8년간 글로벌 스포츠카 시장에서 고유한 위치를 차지해 왔습니다. 한편, 후속 모델은 순수 전기차(EV)로 준비 중이나, 출시는 2027년으로 미뤄질 전망입니다. 당초 2026년 출시가 목표였으나, 내부 배터리 시스템 개발 및 공급망 문제로 인해 일정이 1년 이상 지연된 것으로 알려졌습니다.
생산 종료는 예견된 수순이지만, 문제는 후속 모델이 없는 공백 기간입니다. 포르쉐는 공식적으로 전기차 출시 일정을 명확히 밝히지 않고 있으며, “전기차 카이엔 이후 스포츠카 세그먼트로 확대하겠다”고만 밝혔습니다.
이외에도 흥미로운 점은 이 와중에 718 시리즈의 인기가 되레 높아지고 있다는 사실입니다. 미국 시장 기준으로 2023년 4,500여 대 판매에서 2024년에는 약 5,700대로 26% 이상 증가했습니다. 이는 파나메라나 타이칸보다 높은 수치입니다.
EV 단독 계획이 흔들리나? “내연기관 병행 검토 중”
한편, 포르쉐는 원래 차세대 718을 전기차 전용 플랫폼 기반 모데로 기획해왔습니다. 하지만 글로벌 전기차 수요가 예상보다 느리게 성장하면서, 내연기관 또는 하이브리드 파워트레인 병행 가능성도 내부에서 검토 중인 것으로 전해졌습니다. 이는 EV 전환을 선언한 다른 유럽 프리미엄 브랜드와도 유사한 기조입니다. 벤츠, BMW 등도 완전 EV 대신 플러그인 하이브리드(PHEV)나 내연기관 라인업 유지를 다시 고려하고 있습니다.
포르쉐 측은 “생산은 10월 종료되며, 재고 입고는 내년 초까지 이어질 수 있지만 수량은 많지 않을 것”이라 설명했습니다. 즉, 현행 718 구매를 원한다면 사실상 올해가 마지막 기회가 될 가능성이 높습니다.
그 밖에도 718 박스터와 카이맨은 그간 BMW Z4, 도요타 GR 수프라, 아우디 TT, 알파로메오 4C 등과 경쟁해왔습니다. 특히 후륜 기반의 뛰어난 핸들링과 미드십 엔진 배치, 포르쉐 특유의 정교한 조향 감각으로 차별화된 주행 경험을 제공해왔습니다. 한편, BMW Z4는 내년 부분 변경을 예고하고 있으며, 아우디 TT는 단종 수순을 밟고 있는 만큼, 이 세그먼트 자체가 빠르게 전환기를 맞이하고 있습니다.
결과적으로 ‘내연기관 포르쉐’라는 감성적 유산이 막을 내리는 순간이 다가오고 있습니다. 718 박스터와 카이맨은 단순한 스포츠카 그 이상의 의미를 지녔습니다. 아직 소량 남은 신차를 손에 넣을 수 있는 마지막 기회를 원하는 팬들이 몰릴 가능성이 높으며, 전기차로의 진화는 예정보다 더 먼 여정이 될 듯한데 여러분의 소중한 의견 댓글로 남겨주시면 감사드리며, 오늘도 즐겁고 행복한 하루 보내시길 바라는 마음으로 이상 포스팅 마치겠습니다.
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