카니발 방음 프로젝트
1. 휀더 방음 – 주행 중 노면 소음 감소
2. 엔진룸 카울 방음 – 디젤 엔진 소음 유입 감소
3. 풍절음 줄이는 시공 – 윈드킹 이지, 프리미엄
타이어 탈거
예약을 하고 아침 첫 시간에 방문하였어요~
차량을 입고하고 바퀴 4개를 모두 탈거하였습니다.
출고 2달도 안된 신차라 아직은 여기저기 깨끗하네요
휠 하우스 커버를 벗기고 속 모습이 보입니다.
하우스 커버에 D2 흡음재가 붙어 있어 과거보다는 조금 조용했던 거 같네요~
방음 중에 가장 체감이 좋은 것이 카울 방음과 휀더 방음이라 이 번 카니발도 그냥 지나칠 수 없었습니다.
노이즈 라이트 D3 흡음 매트 부착
순정 카니발에 사용된 흡음재가 노이즈 라이트 D2 등급인데
윈드킹에서 사용하는 흡음재는 D3 등급으로 한 단계 더 높은 등급의 흡음재를 사용하네요
아래 사진 좌측은 순정 상태
우측 사진은 노이즈 라이트 D3를 초음파 융착기를 사용하여 부착한 상태입니다.
노이즈킹 방음 매트 부착
휠 하우스 커버 작업을 마치고 이제는 본격적으로 펜더 내부 방음을 실시하는데요
노이즈킹만의 노하우로 만든 자체 방음 매트를 사용하네요
휴게실에서 잠시 놀다 오니 카니발 휀다 방음 매트 시공이 끝나있더군요~~~
정말 열심히도 바르셨네요~~~
수성 언더코팅제 도포
윈드킹 휀더 방음은
흡음재 부착 – 방음 매트 부착 – 수성 언더코팅제 도포 3가지의 과정으로 진행되는데요~
벡스 CT-21 수성 언더코팅제는
녹 방지 기능과 더불어 진동 및 소음 차단 기능을 합니다.
친환경 제품으로 유해 화학물질이 없습니다.
시공 후 5일 정도는 세차를 하지 않는 것이 좋다고 그러시네요
아래 사진은 코팅이 완료되고 선풍기로 건조하는 모습입니다.
건조 완료 후에 휠 하우스 커버를 조립합니다.
카니발 엔진 소음 유입은 카울 방음으로 조용하게
카니발 와이퍼 커버를 제거하니 광활한 공간이 나옵니다.
속에는 와이퍼 밖에 없네요 이런 공간이 있다면 당연히 공진이 발생하겠죠~
좌측으는 공조기 흡입구멍이 보이고 나머지 공간에는 텅텅 비어 있네요
작업 전 먼지 제거를 하고 말린 다음 방음 매트를 붙이고
마스킹 작업 후 코팅제도 도포해줍니다.
역시나 조립은 코팅제가 어느 정도 건조된 후 조립해 주셨어요~
윈드킹 이지, 프리미엄 시공
풍절음과 찬바람을 차단해 주는 특허 받은 제품
마지막으로 윈드킹 이지 + 프리미엄 시공으로
풍절음을 차단하고 모래 유입도 작게 하는 시공을 시작합니다.
윈드킹 제품은 열고 닫히는 부위에 시공이 되는데요
크게는 후드, 도어, 트렁크에 시공됩니다.
아래 하얀 화살표가 윈드킹 이지, 프리미엄이 시공된 부위입니다.
집으로 돌아오는 길
저는 소음에 더 민감했던 게
이전에도 같은 4세대 카니발 하이리무진 3.5 가솔린을 타다가 4세대 2.2 디젤로 넘어온지라
확실히 소음과 진동이 많이 차이 나더라고요
그리하여 윈드킹에서 풍절음 차단과 방음을 시공한 것이에요~
저는 매일 외곽 순환 고속도로를 이용하는데요~
갈 때와 올 때가 확실히 다르더라고요
고속도로 풍절음이 많이 줄었고 휀더 방음 덕택에 하부에서 올라오는 소음이 아주 많이 줄어서
조용하네요
자동차 방음 다하자면 끝도 없는 것을 알기에
가장 체감이 많이 나는 휀더 방음과 카울 방음 그리고 풍절음 차단 정도는 하셔도 충분히 체감되며 좋기에
추천을 드립니다.
*윈드킹에서 지원을 받아 주관적으로 작성한 콘텐츠입니다. *
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