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아이오닉 6 페이스리프트 출시! 무엇이 달라졌을까요?궁금하죠?

재롬 조회수  

아이오닉6

아이오닉 6가 더욱 강력해진 모습으로 돌아왔습니다! 이번 페이스리프트 모델은 주행 성능부터 승차감, 편의 기능까지 대대적인 업그레이드가 이뤄졌는데요. 결론부터 말씀드리자면, 아래 6가지 핵심 변화에 주목해야 합니다.

  • 최대 주행거리 증가

  • 승차감 및 핸들링 성능 개선

  • NVH(소음/진동) 개선

  • 새로운 ‘스무스 모드’ 추가

  • 스마트 공조 시스템 도입

  • 공기역학 디자인 개선

자세한 내용을 확인하기 위해 아이오닉 6 테크 토크 행사에 직접 다녀왔습니다. 행사장에 전시된 아이오닉 6와 함께 이번 모델의 달라진 점들을 하나하나 살펴봤습니다.

아이오닉6

아이오닉6

4세대 배터리 탑재로 주행거리 대폭 향상

아이오닉 6 페이스리프트의 가장 큰 변화는 바로 주행거리입니다. 기존 모델 대비 주행거리가 큰 폭으로 늘어났는데요.

  • 롱레인지 모델: 524km → 562km

  • 스탠다드 모델: 367km → 437km

이러한 변화는 4세대 배터리 탑재 덕분입니다. 배터리 용량뿐만 아니라 부피 에너지 밀도까지 증가해 동일한 공간에 더 많은 에너지를 담을 수 있게 되면서 주행 효율이 극대화되었습니다.

아이오닉6

승차감과 핸들링을 모두 잡은 R&H 성능

전기차의 ‘편안한 승차감’은 매우 중요한 요소입니다. 아이오닉 6는 이번 모델에서 승차감과 핸들링 성능을 동시에 개선했습니다.

  • 하이드로 G부시 로어암주파수 감응형 고성능 쇽업쇼버 적용으로 노면 충격 흡수력을 높였습니다.

  • 스태빌라이저 바 강성 최적화댐퍼 튜닝을 통해 안정적인 코너링과 주행감을 제공합니다.

  • 카울 크로스바의 강성을 보강하여 차체 비틀림을 억제하고 핸들링 성능을 끌어올렸습니다.

아이오닉6

아이오닉6

특히, 승차감에 최적화된 새로운 주행 모드 스무스 모드가 추가되었습니다. 이 모드를 설정하면 회생제동이 레벨 1로 고정되어 부드러운 감속을 유도합니다. 급가속과 급감속이 잦은 전기차 택시에 적용하면 승객의 멀미를 줄여 만족도를 높일 수 있을 것으로 기대됩니다.

아이오닉6

스무스 모드를 설정하면 회생제동은 레벨1로 고정되어 패들 시프트로 변경 안됩니다.

아이오닉6

역대급 정숙성을 위한 NVH 개선

전기차는 엔진 소음이 없어 상대적으로 노면 소음이나 풍절음이 더 크게 느껴질 수 있습니다. 아이오닉 6는 이러한 단점을 보완하기 위해 다양한 NVH 개선 기술을 적용했습니다.

  • 후륜 모터 흡차음 면적 확장으로 모터 및 인버터 소음을 줄였습니다.

  • 리어 루프 레일 구조 강화로 비틀림 강성을 높여 소음을 억제했습니다.

  • 휠 디스크 강성 증대도어 웨더스트립 실링 구조 강화를 통해 외부 소음 유입을 최소화했습니다.

아이오닉6

스마트한 공조 시스템과 공기저항 최소화 디자인

스마트 존 공조 기능도 주목할 만합니다. 과거의 ‘드라이버 온리’ 기능에서 한 단계 발전하여, 탑승자가 있는 위치에만 공조가 작동해 에너지 효율을 높입니다.

아이오닉6

또한, 아이오닉 6는 현대차 역대 최저 공기저항 계수(0.206cd)를 달성한 모델입니다. 페이스리프트 모델은 여기에 추가적인 개선을 더했습니다.

  • 프런트 오버행을 늘려 ‘샤크 노즈’ 기술을 적용해 전면부 공기저항을 줄였습니다.

아이오닉6

  • 리어 스포일러를 삭제하고 새로운 덕테일 스포일러를 적용해 와류를 최소화했습니다.

아이오닉6

  • 디지털 사이드 미러 디자인 변경, 휠 에어커튼, 휠 갭 리듀서 등 공기역학 기술을 총동원해 주행거리를 극대화했습니다.

아이오닉6

  • 풀 언더 커버 적용으로 하부 유동 개선 되었습니다.

아이오닉6

이번 아이오닉 6 페이스리프트는 디자인의 변화를 넘어, 전기차의 핵심인 주행 효율과 승차감, 정숙성을 모두 잡으려는 현대차의 노력이 돋보이는 모델입니다.

#아이오닉6페이스리프트 #아이오닉6주행거리 #아이오닉6 #스무스모드 #아이오닉6배터리

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재롬
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