고속도로 앞지르기 위반, 사진·영상 신고로도 과태료 부과
2025년 기준, 고속도로에서 앞지르기 방법 위반(방향지시등 미사용, 잘못된 차로 지속 등)은 무인카메라·블랙박스 신고 등 비현장 적발에도 과태료가 바로 부과된다. 승용차는 7만 원, 승합차는 8만 원이 부과되며, 반복적으로 위반 시 누적 과태료가 수백만 원까지 늘어날 수 있다. 기존에는 현장 경찰관이 직접 적발해야만 범칙금(벌점 동반)이 부과됐으나, 이제 영상·사진 신고만으로도 처벌이 가능하다.
1차로는 절대 ‘추월차로’…지속 주행은 위법
도로교통법상, 고속도로 1차로는 오직 ‘앞지르기’ 목적(추월)으로만 사용이 허용된다. 추월을 마치면 즉시 2·3차로 등 주행차로로 복귀해야 한다. “제한속도 맞춰 정속주행하는데 왜 문제냐”는 오해가 많지만, ‘추월 목적 없는’ 1차로 점유는 지정차로 위반이며 단속 대상이다. 특히 2025년 7월부터 경찰이 집중 단속을 시작하면서, 1차로 지속주행(추월 후 미복귀)은 교통흐름 방해·사고 유발로 엄격 처벌 대상이 됐다.
앞지르기 금지 구간, 방향지시등 미사용도 단속
터널·교량·실선 등 ‘앞지르기 금지 장소’에서의 추월, 앞지르기 시 방향지시등(깜빡이) 미사용 역시 과태료·범칙금 대상이다. 추월 전 차로 변경 시 반드시 방향지시등을 켜야 하며, 이를 어기면 블랙박스 신고로도 바로 승용차 기준 7만 원 과태료가 부과된다. 실선 구간에서의 추월은 안전 위해 행위로 특별 단속된다.
회전교차로도 깜빡이 의무, 미사용 땐 범칙금
2025년 도로교통법 개정으로 회전교차로 진입 30m 이전, 진출 시에도 깜빡이(방향지시등)를 반드시 사용해야 한다. 이를 지키지 않을 경우 승용차 3만 원, 승합차 4만 원 범칙금 대상이 된다. 전국 회전교차로가 2천 곳에 달해 규정 숙지는 점점 더 중요해지고 있다.
과태료와 범칙금 차이, 체납 시 불이익
과태료는 무인단속·제3자 신고로 차량 소유주에게 부과(벌점 없음), 범칙금은 현장 적발된 운전자에게 부과(벌점 동반)되는 점이 다르다. 과태료를 체납하면 3% 가산금, 추가 체납시 1.2%씩 중가산금이 붙고, 차량 압류까지 집행될 수 있다. 납부기한 내 반드시 처리해야 불이익을 피할 수 있다.
몰라서 내는 과태료…습관 개선이 최우선
여전히 “1차로에서 맞는 속도면 괜찮다”는 오해로 매번 과태료를 받는 사례가 많다. 1차로는 반드시 추월 목적에만 쓰고, 추월 후 바로 하위 차로로 복귀해야 한다. 앞지르기·차로 변경·회전교차로 모두에서 깜빡이 사용은 법적 의무다. 단속이 강화되고 있는 만큼, 운전자는 최신 규정을 숙지해 과실 과태료와 벌점 피해를 예방해야 한다. 실수 한 번에 수백만 원이 쌓일 수 있으니, 올바른 운전습관이 안전과 비용 모두를 지키는 가장 좋은 방법이다.
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