레인지로버 일렉트릭 공개 550마력 600km 주행거리

안녕하세요 하바나비스 입니다.

레인지로버 일렉트릭이 공개 되었습니다.

차량정보

레인지로버가 브랜드 역사상 처음으로 순수 전기 플래그십 SUV를 내놓았는데

이름도 복잡하게 바꾸지 않고 레인지로버 일렉트릭으로 정했는데 기존 레인지로버가 가진 디자인과 승차감 그리고

오프로드 능력을 유지하면서 구동계만 전기 중심으로 크게 바꾼 모습이며

기존 가솔린과 플러그인 하이브리드 모델이 사용하는 MLA-Flex 계열 구조를 활용하며 생산 역시 1970년부터 레인지로버를 만들어 온 영국 솔리헐 공장에서 이뤄집니다.

차량 디자인

외관은 전기차라는 사실을 크게 드러내지 않으며

현재 레인지로버의 직선적인 차체 비율과 매끈한 측면을 그대로 유지하고

전면 그릴과 휠 그리고 언더바디를 공기역학에 맞게 다듬었으며

새로운 전기차 전용 디자인을 만드는 것보다 기존 레인지로버의 모습을 유지하는 방향인데요

실제로 레인지로버는 이 차를 전기차보다 먼저 레인지로버여야 한다는 방향으로 개발했습니다.

오프로드

전기차가 되면서 가장 궁금한 부분은 레인지로버 특유의 험로 성능인데요

통합 트랙션 매니지먼트 시스템은 모터의 회전 상태를 50밀리초 이내에 제어하며

휠 슬립을 기존 내연기관 방식보다 최대 100배 빠르게 관리하며 정지 상태에서는 최대 33도 경사에서

출발할 수 있고 주행 중에는 최대 45도 경사로를 오를 수 있으며 최대 도강 깊이는 900mm에

배터리가 차체 아래에 들어가는 전기차지만 기존 레인지로버가 중요하게 생각했던 오프로드 능력을 그대로 가져가려는 방향성을 볼수가 있습니다.

열관리

ThermAssist 열관리 시스템도 적용 되는데

배터리와 모터 그리고 실내에서 발생하는 열을 효율적으로 활용해 낮은 기온에서도

배터리 성능과 충전 속도를 안정적으로 유지하는 역할을 하며

난방에 사용하는 에너지는 최대 40% 줄이고 조건에 따라 주행거리를 최대 약 40km 늘릴 수 있어

대용량 배터리뿐 아니라 실제 겨울철 효율까지 고려된 부분 입니다.

파워트레인

배터리

차체 아래에는 사용 가능 용량 118.5kWh 리튬이온 배터리가 들어가며

344개의 각형 셀을 두 층으로 배치한 더블 스택 구조이며 800V 전기 아키텍처와 결합됩니다.

WLTP 기준 최대 주행거리는 약 600km이며 실제 도로 환경을 반영한 예상 주행거리는 최대 535km 수준으로

배터리 용량 자체도 크지만 대형 SUV의 무게와 공기저항을 고려하면 장거리 이동을 중요하게 생각한 구성이 눈에 들어옵니다.

마무리

국내에서는 2026년 9월부터 주문 접수가 시작되며 공식 출시는 2027년 중순으로 예정돼 있으며

라인업은 스탠다드 휠베이스 오토바이오그래피와 롱 휠베이스 SV를 중심으로 운영되며 실제 고객 인도 역시 공식 출시 일정에 맞춰 진행될 예정인 모습 입니다.

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