레인지로버 스포츠 일렉트릭 국내 공개 550마력 609km

하바나비스쉘 2026.10.01

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안녕하세요 하바나비스 입니다.

레인지로버 스포츠 일렉트릭이 공개 되었습니다.

레인지로버 스포츠 일렉트릭 국내 공개 550마력 609km — 이미지 출처:랜드로버

차량정보

레인지로버 스포츠가 처음으로 엔진 없이 달리는 순수 전기차가 됐죠

이번 모델은 단순히 기존 차체에 전기모터만 넣기보다 차체 강성과 무게중심 그리고 서스펜션까지 전기 파워트레인에 맞춰 다시 조율했는데요

국내에는 EV550 오토바이오그래피 한 가지 사양으로 들어 오는데 한번 살펴 보겠습니다.

외부 디자인

외관은 기존 레인지로버 스포츠의 낮고 넓은 비율을 크게 바꾸지 않았으며

대신 전기차에 맞춰 공기 흐름을 다듬은 전용 그릴과 알로이 휠을 적용했으며 이 공력 개선만으로 고속도로 주행 조건에서

최대 약 16km의 추가 주행거리를 확보할 수 있다고 하며 국내 EV550 오토바이오그래피에는

선택 사양으로 블랙 팩과 새틴 랩도 마련되고 전기차라고 미래적인 장식을 과하게 더하기보다 기존 레인지로버 스포츠의 근육질 차체를 유지 하였죠

실내 디자인

실내 역시 레인지로버 스포츠 특유의 운전자 중심 구성을 이어 가는데

국내 홈페이지 기준 Pivi Pro와 12.3인치 운전자 디스플레이를 중심으로 차량과 주행 정보를 확인할 수 있으며

3D 서라운드 카메라와 ClearSight 계열 기능도 제공되며

전기 모델에서는 별도로 개발된 주행 사운드도 들어가는데요 단순히 V8 엔진음을 흉내 내는 방식보다

주행 모드와 가속 상황에 맞춰 운전자에게 차량의 움직임을 전달하는 역할에 초점을 맞췄고

해당 사운드는 일본 마가리가와 클럽에서 섀시와 함께 개발 되었죠

배터리 정보

배터리 용량은 118.5kWh 용량에 배터리와

고강도 알루미늄 케이스에 담긴 리튬이온 배터리를 차체 하부에 배치했으며 국내 배터리 정보에는

NCM 각형 셀과 700V 정격전압이 안내돼 있으며 배터리 팩은 JLR이 영국에서 생산하고

WLTP 기준 최대 주행거리는 609km이며 JLR이 별도로 제시하는 표준화된 실주행 예상치는 최대 535km 가능한 모습 입니다.

충전정보

전기 시스템은 800V 아키텍처를 사용 하는데

350kW급 DC 급속충전기에서 최대 충전 성능을 발휘할 경우 배터리 10%에서 80%까지

약 22분이 걸리며 10분 충전으로 최대 220km의 주행거리를 추가할 수 있고

118.5kWh라는 대용량 배터리를 생각하면 장거리 운행에서는 충전속도가 중요한 부분인데요

최대 출력보다 실제 높은 충전속도를 얼마나 오래 유지하는지가 향후 실사용 평가에서 중요 하겠죠

섀시정보

전기차 전환에서 가장 큰 변화는 오히려 섀시에서 찾을 수 있고

PHEV보다 차체 구조 강성을 61% 높이고 무게중심은 73mm 낮췄으며 다이내믹 에어 서스펜션과

트윈 밸브 댐퍼 그리고 다이내믹 리스폰스 프로를 적용한 모습에

어댑티브 다이내믹스 2는 100개의 차량 파라미터를 초당 최대 500회 확인하며 코너링과 제동 시 롤과 피치를 조절합니다.

전자식 액티브 롤 컨트롤은 각 액슬에 최대 1,400Nm의 힘을 가할 수 있으며

올 휠 스티어링까지 조합해 큰 SUV의 움직임을 줄이는 데 초점이 맞춰진 모습 입니다.

오프로드성

전기차가 됐다고 레인지로버의 험로 성능을 포기하지도 않았고

버추얼 AWD와 인텔리전트 트랙션 매니지먼트를 통해 최대 900mm 도강과 45도 경사 등판 성능을 확보했으며

개발 마지막 단계에서는 이탈리아 카라라 지역의 대리석 채석장에서 구동력과 차체 제어를 시험 했고

배터리 역시 영하 40도에서 영상 90도까지 온도 시험과 다축 진동·충격 검증을 거쳐서 마무리가 됩니다.

관리

열관리에는 ThermAssist 시스템이 적용 되는데

배터리와 구동계의 온도를 관리해 추운 날씨와 높은 기온에서 발생하는 효율 및 출력 저하를 줄이는 역할을 하며

배터리 상태는 디지털 트윈 기술로 지속적으로 관리하며 SOTA를 통해 차량 소프트웨어도 업데이트할 수 있고

배터리 보증은 국내 기준 8년 또는 16만km입니다.

파워트레인

레인지로버 스포츠 EV550에는 앞뒤 차축에 각각 260kW급 영구자석 전기모터가 들어 가는데

시스템 최고출력은 550PS로 550마력 최대토크는 약 86.7kgf·m이며 역대 레인지로버 스포츠 가운데 가장 높은 최대토크로

다이내믹 론치를 사용하면 0→100km/h 가속은 4.5초이며 토크가 올라오는 속도 역시 레인지로버 일렉트릭보다 50% 빠르게 설정했고

단순 출력보다 즉각적인 토크 반응과 전용 섀시 세팅으로 기존 V8 스포츠의 성격을 전기차 방식으로 옮기는 데 초점을 맞춘 모습 입니다.

마무리

제원정보	레인지로버 스포츠 EV550
배터리	118.5kWh
구동방식	듀얼 모터 AWD
최고출력	550마력
최대토크	86.7kgf·m
0→100km/h	4.5초
WLTP 주행거리	최대 609km
실주행 예상치	최대 535km
급속충전	10→80% 약 22분