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BMW iX4 50 xDrive 469마력 108.7kWh 제원 정리

하바나비스쉘

구글 검색 선호 출처로 추가

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안녕하세요 하바나비스 입니다.

Bmw의 iX4에 대한 정보가 추가 되었습니다.

BMW iX4 50 xDrive 469마력 108.7kWh 제원 정리

이미지 출처:BMW

차량정보

BMW iX4 50 xDrive 469마력 108.7kWh 제원 정리
이미지 출처:BMW

BMW의 노이어 클라쎄 전기차 라인업에 쿠페형 SUV가 추가 됐는데

BMW iX4는 iX3와 같은 전기차 전용 아키텍처와 6세대 eDrive 기술을 사용하면서 차체 높이를 낮추고

루프라인을 뒤로 길게 떨어뜨린 모델인데요 iX3와 기본 크기를 공유하면서도 공기저항을 줄여 주행거리에서는 조금 더 유리한 결과를 만들었고

BMW 기준으로는 iX3와 i3에 이은 세 번째 노이어 클라쎄 양산 모델로 한번 자세히 보도록 하겠습니다.

외부  디자인

BMW iX4 50 xDrive 469마력 108.7kWh 제원 정리
이미지 출처:BMW

차체 크기는 전장 4,782mm, 전폭 1,895mm, 전고 1,595mm이며 휠베이스는 2,897mm에

iX3와 전장과 전폭 그리고 휠베이스가 같지만 높이는 40mm 낮으며

BMW iX4 50 xDrive 469마력 108.7kWh 제원 정리
이미지 출처:BMW

긴 휠베이스와 짧은 오버행에 완만하게 내려가는 루프라인을

조합하면서 SUV의 기본 비율보다 쿠페 실루엣을 더 강조했고

전면은 키드니 그릴과 트윈 헤드램프를 하나의 그래픽처럼 연결하는 노이어 클라쎄 디자인을 사용하며 뒤쪽에는

얇은 L자형 테일램프와 돌출된 리어 스포일러가 들어가고

공기저항계수는 Cd 0.23으로 iX3 50 xDrive의 0.24보다 조금 낮고 전기차에서는 고속 주행 시 작은 공력 차이도

전력 소비에 영향을 주기 때문에 쿠페형 차체가 단순한 디자인 요소로 끝나지는 않는 모습이죠

실내 디자인

BMW iX4 50 xDrive 469마력 108.7kWh 제원 정리
이미지 출처:BMW

실내는 iX3와 마찬가지로 새로운 BMW Panoramic iDrive를 중심으로 구성으로 

윈드실드 아래 전체를 활용하는 BMW 파노라믹 비전과 선택 가능한 3D 헤드업 디스플레이

BMW iX4 50 xDrive 469마력 108.7kWh 제원 정리
이미지 출처:BMW

17.9인치 센터 디스플레이가 적용되며 운영체제는 BMW Operating System X와

기본 파노라마 글라스 루프도 적용돼 쿠페형 지붕으로 인해 답답해질 수 있는 실내 분위기를 보완하며

트렁크는 기본 490L, 2열을 접으면 최대 1,600L이며 앞쪽 프렁크는 58L에 iX3의 520~1,750L와 비교하면 공간에서는 확실히 iX3가 앞선 모습 입니다.

배터리

BMW iX4 50 xDrive 469마력 108.7kWh 제원 정리
이미지 출처:BMW

iX4 50 xDrive와 M60에는 사용 가능 용량 108.7kWh 배터리가 들어가며

6세대 BMW eDrive는 새 원통형 배터리 셀과 셀투팩 구조 그리고 800V 전기 시스템을 사용하는데요

앞에는 비동기 모터를, 뒤에는 전기여자식 동기모터를 배치해 효율과 사륜구동 성능을 함께 확보했고

iX4 40 xDrive는 용량을 82.6kWh로 낮추며 WLTP 주행거리는 526~638km인 모습 입니다.

충전정보

BMW iX4 50 xDrive 469마력 108.7kWh 제원 정리
이미지 출처:BMW

iX4 50 xDrive의 최대 DC 급속충전 출력은 400kW에

배터리 10%에서 80%까지 약 21분이 걸리며 이상적인 조건에서는 10분 충전으로

최대 387km에 해당하는 주행거리를 확보할 수 있고 40 xDrive는 최대 300kW를 지원하며 10→80% 시간은 마찬가지로 약 21분으로

배터리 자체가 작기 때문에 최대 충전출력은 낮지만 충전시간은 비슷하게 맞춘 구성이 눈에 들어오고

AC 충전은 기본 11kW이며 22kW 사양도 선택할 수 있고 양방향 충전 기능도 지원 하는 모습 입니다.

하트 오브 조이

BMW iX4 50 xDrive 469마력 108.7kWh 제원 정리
이미지 출처:BMW

노이어 클라쎄에서 중요한 기술 가운데 하나가 하트오브 조이로

구동과 제동 그리고 회생제동과 주행 안정화 기능을 하나의 고성능 컴퓨터가 통합 제어하는 방식인데요

기존 시스템보다 최대 10배 빠르게 주행 관련 데이터를 처리하고

BMW는 일반적인 일상 주행의 약 98%에서 마찰 브레이크를 사용하지 않고 회생제동만으로 정차할 수 있으며

M60에는 어댑티브 M 서스펜션과 전자식 M 디퍼렌셜이 기본이며 M Sport와 M Sport Plus 전용 주행모드도 추가됩니다.

 

파워트레인

BMW iX4 50 xDrive 469마력 108.7kWh 제원 정리
이미지 출처:BMW

iX4 40 xDrive는 시스템 최고출력 275kW, 374마력과 최대토크 520Nm 약 53.0kgf·m를 발휘하며 0→100km/h는 5.6초

iX4 50 xDrive는 345kW, 469마력과 645Nm 약 65.8kgf·m로 올라가며 0→100km/h는 4.9초, 최고속도는 210km/h와

최상위 iX4 M60 xDrive는 450kW, 612마력과 875Nm 약 89.2kgf·m를 발휘하고

0→100km/h는 3.9초이며 최고속도는 240km/h WLTP 최대 주행거리는 777km인 모습 입니다.

마무리

차량제원 iX4 50 xDrive  ix 50 xDrive
전장 4,782mm 4,782mm
전고 1,595mm 1,635mm
휠베이스 2,897mm 2,897mm
공기저항계수 0.23 0.24
최고출력 469마력 469마력
배터리 108.7kWh 108.7kWh
WLTP 최대 828km 805km
트렁크 490~1,600L 520~1,750L
프렁크 58L 58L

iX3와 iX4의 선택은 성능보다 공간과 쿠페형 디자인 중 어느 쪽을 우선하느냐에서 갈릴 가능성이 높아 보이며

추후 소식이 공개되면 정리 해보도록 하겠습니다.

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