BMW가 권총탄 9x19mm·.44 매그넘만 막고 창은 끝까지 안 열리게 만든 눈에 안 띄는 세단
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사진 = BMW
■ 핵심 사항
- BMW가 10월 12일 권총탄 방호용 특수 보호 콘셉트 ‘BMW 콘셉트 7 프로텍션’을 공개했습니다.
- M760e xDrive 기술 기반 플러그인 하이브리드로 시스템 합산 612hp(450kW), 최대토크 800Nm입니다.
- 폭발물 방호는 범위 밖이며, 가격·출시 시점·생산 대수는 발표되지 않았습니다.
권총탄 두 종류까지만, 일부러 낮춘 BMW 콘셉트 7 프로텍션의 보호 수준
사진 = BMW
BMW가 10월 12일 공개한 BMW 콘셉트 7 프로텍션은 럭셔리 세단급 ‘특수 보호’ 신규 콘셉트다. 개인·기업 고객과 기관을 대상으로 하며, 눈에 띄지 않는 신중함과 편안함, BMW 특유의 주행 감각을 포기하지 않으면서 위험 수준에 맞는 보호를 찾는 고객을 겨냥한다. 공식 용어도 양산이 확정된 차가 아니라 ‘콘셉트 차량’이다.
방호 목표는 새로운 ‘BayB’ 기준 충족이다. 특히 흔한 일부 권총탄인 9x19mm와 .44 매그넘을 막는 데 맞췄다. 폭력 공격이나 도로 주행 중 공격, 치안이 불안한 지역의 위험처럼 일상적이고 상황적인 위험에 대응하는 설계다. 반대로 폭발물 방호는 범위 밖이다. BMW는 폭발 방호가 필요하면 더 높은 보호 등급의 차량을 택하라고 분명히 적었다.
라인업에서의 위치도 눈여겨볼 만하다. 기존 7시리즈 프로텍션은 보호 등급 VR9(옵션으로 VPAM 10), X5 프로텍션은 VR6이고, 그보다 보호 수준이 낮은 현지 생산 차량도 있다. 콘셉트 7 프로텍션은 이 라인업을 넓히는 자리에 선다. BMW는 보호 범위를 낮춘 것이 “다른 임무 프로필에 체계적으로 맞춘 것”이라고 설명한다. 범위를 명확히 정의하고 표준대로 시험해 차량 전체를 인증받는 접근이며, 최근 몇 년 사이 실제·체감 위협이 모두 높아졌다는 시장 인식이 근거다.
창은 열리지만 끝까지는 안 열린다, 일체화된 보호 장비
사진 = BMW
이 차의 사양은 따로 고르는 옵션이 아니라 보호 개념에 한 덩어리로 들어가 있다. 앞·뒤 사이드 윈도는 전동으로 움직이지만 완전히 열리지는 않는다. 대신 문과 창을 닫은 채 밖의 사람과 이야기할 수 있도록 외부·실내 마이크와 스피커로 구성된 인터컴을 갖췄고, 시각·청각 경보를 내는 공격 경보 시스템도 들어간다.
방탄유리는 비교 대상 양산차보다 훨씬 두껍고, 도어에는 여러 종류의 방탄강과 섬유강화 복합재를 쓴다. 도어와 유리, 차체가 겹치는 부분까지 보호 개념에 포함하며 격벽과 후벽도 방탄 구조에 통합했다. 뒤 삼각창에는 추가 장갑이 들어가지만 실내에서는 눈에 띄지 않게 가려진다.
지붕은 파노라마 글라스 루프 아래에 강철과 섬유강화 복합재 층을 더했다. 겉모습은 양산차 그대로지만 대가가 있다. 파노라마 루프의 선블라인드가 영구히 닫힌 상태로 고정된다. 프라이버시는 태양광 차단 글레이징과 전동 선블라인드가 맡고, 후방 시야는 디지털 인테리어 미러가 보완한다.
612마력 플러그인 하이브리드와 달라지지 않은 주행 감각
사진 = BMW
파워트레인은 BMW M760e xDrive 기술에 기반한다. 3.0L 직렬 6기통 가솔린 엔진에 8단 스텝트로닉 변속기에 내장된 전기모터, xDrive 사륜구동을 묶은 플러그인 하이브리드다. 시스템 합산 출력은 450kW(612hp), 최대토크는 800Nm이다. 엔진이 313kW(426hp), 전기모터가 145kW(197hp)를 낸다.
효율 수치는 양산 M760e xDrive의 WLTP 값만 있다. 전력 소비 11.0kWh/100km, 연료 소비 6.7l/100km, CO₂ 151g/km이고 배터리가 방전되면 연료 소비는 10.0l/100km다. 콘셉트 차량 자체의 효율 값은 공개되지 않았고, 방탄 사양이 붙은 수치도 아니다. BMW는 섀시와 브레이크, 구동계, 운전자 보조 시스템을 보호 사양에 맞춰 조율해 양산차 같은 주행 경험을 유지한다고 밝혔지만 수치는 없다.
실내는 스모크 화이트 인디비주얼 메리노 가죽과 알칸타라 트림으로 꾸몄다. 뒷좌석에는 접이식 테이블과 무선충전 트레이, 쿨박스를 갖춘 인디비주얼 리어 콘솔이 처음 공개됐고, 7시리즈에는 2027년 하반기부터 적용 가능하다.
547,400유로 S 680 Guard와 연 7.1% 크는 방탄 민간차 시장
이 차를 읽는 두 번째 시선은 경쟁 구도와 시장이다. 경쟁 포지션으로는 메르세데스 S 680 Guard가 자주 거론된다. 독일 MBpassion에 따르면 2021년 발표 당시 시작가가 547,400유로였고, 방호 등급은 민간 차량 최고 탄도 시험 등급으로 불리는 VPAM VR10이다. 이 가격은 2021년 발표 당시 값이며, 이후 변경된 현행가는 확인되지 않는다.
BMW의 7시리즈 프로텍션은 VR9(옵션 VPAM 10)이고, 이번 콘셉트는 그보다 한참 낮은 권총탄 등급인 BayB다. 두 차는 등급 구조가 달라 가격과 성능을 직접 견줄 수 없고, 포지션이 다르다고 보는 편이 맞다.
시장 흐름도 이 포지션을 받쳐 준다. 한 조사업체 전망에 따르면 글로벌 방탄 민간 차량 시장은 2025~2030년 연평균 7.1% 성장하며 7억 1,820만 달러 늘어날 것으로 예상된다. 동인으로는 보안 위협과 개인 위험 인식의 확대, 눈에 띄지 않는 방탄 기술의 혁신, 맞춤 수요가 꼽힌다. 다만 시장 전체 규모는 없고 증가폭과 성장률만 있다. BMW는 45년 넘는 경험으로 인증된 보호 차량을 만들어 왔다고 강조한다.
가격도 출시도 비어 있다, 지금 읽을 수 있는 건 방향뿐
BMW 콘셉트 7 프로텍션이 보여 주는 것은 완성된 상품이 아니라 방향이다. BMW는 이 차가 프로텍션 포트폴리오의 추가 확장 가능성을 보여 주는 콘셉트이며 초기에는 일부 유럽 시장에 집중한다고 밝혔다. 가격과 출시 시점, 생산 대수는 발표가 없고, 한국 판매나 도입에 대한 언급도 없다.
결국 선택은 위험의 크기가 가른다. 폭발물까지 막아야 하는 환경이라면 이 차가 아니라 더 높은 등급의 7시리즈 프로텍션이 답이다. 반대로 겉모습은 평범한 7시리즈로 두되 권총탄 수준의 일상적 위험을 줄이고 싶다면 이 콘셉트가 겨냥하는 자리가 정확히 거기다.
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