KGM 렉스턴 생산 중단된다? 2027 SE10으로 세대교체 예상은?

하바나비스쉘 2026.10.19

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안녕하세요 하바나비스 입니다.

KGM의 대표모델 렉스턴 단종에 대한 소식 입니다.

KGM 렉스턴 생산 중단된다? 2027 SE10으로 세대교체 예상은? — 이미지 출처:KGM

차량정보

국산 정통 SUV를 이야기할 때 빼놓기 어려운 이름인 바로 렉스턴

2001년 첫 등장 이후 슈퍼 렉스턴과 렉스턴 W 그리고 G4 렉스턴을 거치며 오랫동안 프레임 바디 SUV의 자리를 지켜왔는데요

최근 렉스턴 뉴 아레나 디젤 모델의 생산이 10월 12일을 기점으로 종료됐다는 제보가 전해지면서 관심이 모이고 있습니다.

렉스턴의 역사

렉스턴이라는 이름에는 국산 SUV 역사에서 특별한 의미가 있습니다.

“대한민국 상위 1%’라는 광고의 문구로

초기 렉스턴은 당시 국산 SUV 가운데 고급스러운 디자인과 편의사양을 갖춘 모델로 자리 잡았으며

슈퍼 렉스턴과 렉스턴2를 거치면서 정통 SUV의 이미지를 이어갔고

2017년 등장한 G4 렉스턴은 새로운 플랫폼과 디자인으로 세대교체를 이뤘고 2023년에는 렉스턴 뉴 아레나로 상품성을 개선하여

화려한 전동화 기술보다 튼튼한 프레임과 디젤 엔진 특유의 토크 그리고

장거리 운행 능력을 중요하게 생각하는 운전자에게는 여전히 기억에 남을 만한 모델입니다.

외부 디자인

렉스턴 뉴 아레나는 강인한 차체 비율이 특징인 SUV입니다.

커다란 다이아몬드 패턴 그릴과 높은 보닛 그리고 두툼한 휠 아치가 특징이며

전장 4,850mm와 전폭 1,960mm의 차체를 바탕으로 안정적인 모습을 갖췄고

2023년 뉴 아레나로 상품성을 개선하면서 전면부의 고급스러운 인상을 강화했는데요

최근 SUV에서 흔히 볼 수 있는 매끄러운 도심형 디자인보다 정통 SUV의 묵직한 분위기를 유지했다는 점이 특징입니다.

실내 디자인

실내에서는 넓은 공간과 편의성을 강조했습니다.

12.3인치 인포테인먼트 디스플레이와 디지털 계기판을 적용하고 대시보드를 수평으로 구성해 운전석과 동승석에서 넓은 시야를 확보할 수 있도록 했습니다.

2열의 넉넉한 공간과 기본 820L 수준의 트렁크 역시 장점인데요 가족용 차량이나

캠핑용 SUV로 사용하는 소비자에게 꾸준히 선택받았던 이유 가운데 하나입니다.

프레임 바디

렉스턴이 일반적인 도심형 SUV와 구분되는 가장 큰 부분은 차체 구조로

독립적인 프레임 위에 차체를 얹는 바디 온 프레임 구조를 사용하며 후륜구동 기반에 선택형 사륜구동 시스템을 결합했고

4H와 4L 모드를 활용할 수 있는 사륜구동 사양은 눈길과 비포장도로처럼 접지력이 부족한 환경에 대응하는 데 초점을 맞추고 있으며

반면 일반적인 모노코크 SUV보다 차체가 무겁고 승차감과 연료 효율에서 불리할 수 있다는 점은 있지만 카라반이나 보트 같은 트레일러 기능에는

최적화 되어 있어서 찾으시는 분들께서는 이유가 있죠

생산 종료설

이번 소식의 핵심은 렉스턴 뉴 아레나 디젤 모델의 신규 생산이 중단됐다는 제보소식들이 나오며 이목이 집중 되는데

자동차 커뮤니티를 통해 10월 12일 이후에는 새 차량을 생산하지 않고 이미 만들어진 완성차 재고를 중심으로 판매한다는 내용이 전해졌습니다.

실제로 생산이 종료됐다면 앞으로는 원하는 외장색이나 옵션을 자유롭게 선택하기 어려운점과

다만 KGM이 생산 종료일과 최종 생산대수 그리고 향후 판매 일정을 공식적으로 발표한 것은 아니기 때문에

현재는 공식 소식과 재고차량에 대한 소식정보는 기다려 봐야 할것같습니다.

차세대 SE10

렉스턴 이후 KGM의 SUV 전략에서 주목받는 모델은 프로젝트명 SE10입니다.

KGM은 체리자동차와 중대형 SUV 공동 개발을 추진하고 있으며 체리의 T2X 플랫폼을 활용해 새로운 차량을 개발하고 있으며

기존 렉스턴이 디젤 엔진과 프레임 바디를 중심으로 했다면 SE10은 플러그인 하이브리드(PHEV)와

가솔린 파워트레인을 중심으로 하는 새로운 SUV로 개발되는 것이 가장 큰 차이로

EREV라고 불리는 주행거리 연장형 전기차 기술도 KGM의 중장기 개발 방향에 포함돼 있지만 SE10의 초기 출시 사양으로 확정된 것은 아닌

또한 소프트웨어 중심 차량인 SDV와 새로운 전자·전기 아키텍처를 위한 협력도 진행 중으로

26년 출시를 예정하고 있는 모습 입니다.

파워트레인

현재 렉스턴 뉴 아레나에는 2.2리터 LET 디젤 엔진이 탑재되며

최고출력은 202마력, 최대토크는 45.0kgf·m이며 8단 자동변속기와 조합이고

최대토크가 낮은 회전 영역에서 발휘되는 디젤 엔진의 특성상 일반 도로뿐 아니라 짐을 많이 싣거나 견인하는 상황에서

여유로운 구동력을 확보하는 데 초점을 맞췄으며

다만 최근 하이브리드 SUV들이 정숙성과 연료 효율을 개선하고 있어

기존 디젤 파워트레인이 예전과 같은 경쟁력을 유지하기는 점점 어려워지고 있습니다.

마무리

구분	렉스턴 뉴 아레나	차세대 SE10
차체 구조	프레임 바디	T2X 기반 모노코크
파워트레인	2.2L 디젤	PHEV·가솔린 개발
구동방식	후륜 기반·4WD 선택	세부 사양 미공개
차량 성격	정통 대형 SUV	전동화 중대형 SUV
최고출력	202마력	미공개
출시 현황	생산 종료 제보	2027년 출시 목표