폭스바겐 골프 R 국내 복귀 333마력 12년 만에 돌아온다

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안녕하세요 하바나비스 입니다.

폭스바겐 골프R이 국내에 12년만에 돌아 옵니다.

12년 만에 돌아온 R

폭스바겐코리아가 골프 R 카페 오픈 하우스를 통해 신형 골프 R을 국내에 공개 되었습니다.

국내에서는 2015년 7세대 골프 R 이후 판매가 이어지지 않았기 때문에 2027년 출시가 이뤄지면 약 12년 만의 복귀가 돼요

골프 R의 시작은 2002년 등장한 R32까지 거슬러 올라가는데 GTI가 전륜구동 핫해치의 재미를 강조한다면

R은 더 높은 출력과 4MOTION 사륜구동을 결합해 골프 라인업의 성능 정점을 담당하는 모델이에요.

외관은 기본 골프의 비율을 크게 벗어나지 않으면서 R 전용 요소로 차이를 만들어요

전면에는 LED 플러스 헤드램프와 조명이 들어오는 폭스바겐 로고 그리고 대형 에어 인테이크가 적용되고 곳곳에 블루 R 포인트가 들어가고

국내 공개 차량에는 대형 리어 스포일러와 블루 캘리퍼 그리고 19인치 단조 휠과 아크라포비치 계열 배기 디테일도 보이며

19인치 Warmenau 단조 휠은 글로벌 시장에서 선택사양으로 운영되는 만큼 최종 국내 기본 사양은 다시 봐야 할것 같습니다.

실내는 일반 골프의 구조를 유지하면서 운전자가 직접 만지는 부분을 R 전용으로 바꿨어요

헤드레스트 일체형 스포츠 시트와 R 스티어링 휠 그리고 확대된 패들 시프트가 들어가고 카본 스타일 인레이에는 블루 포인트를 더했고

중앙에는 12.9인치 인포테인먼트 디스플레이가 자리하고 R 디지털 콕핏은 중앙 회전계를 중심으로 고성능 모델 전용 그래픽을 제공하며

스티어링 휠의 파란색 R 버튼을 사용하면 주행 모드에도 빠르게 접근할 수 있어요

골프 R의 핵심은 출력보다 4MOTION과 R-퍼포먼스 토크 벡터링이에요

일반적인 사륜구동처럼 앞뒤 축에 힘을 나누는 데서 끝나지 않고 뒤쪽 좌우 바퀴의 구동력까지 멀티플레이트 클러치로 조절하며

코너에서는 사용할 수 있는 후륜 토크의 최대 100%를 바깥쪽 바퀴에 전달할 수 있어 차를 코너 안쪽으로

밀어 넣는 힘을 만들고 언더스티어를 줄여요 조향각과 가속페달 그리고 횡가속도와 요 레이트까지 실시간으로 계산해 배분하는 구조인 모습 입니다.

DCC 어댑티브 섀시는 신형 골프 R의 기본 구성 가운데 중요한 장비예요

댐퍼 감쇠력을 주행 상황에 따라 바꾸면서 일상에서는 불필요한 충격을 줄이고 빠르게 달릴 때는 차체 움직임을 억제하는 역할과

여기에 프로그레시브 스티어링과 차량 동역학 제어 시스템이 4MOTION과 함께 움직여 엔진 출력만 높인 골프가 아니라

조향과 서스펜션 그리고 구동력을 하나의 시스템으로 다루는 방향이에요 그래서 R은 직선 가속보다 코너에서 성격이 더 분명하게 드러나는 차라고 볼 수 있어요

함께 공개된 골프 GTI 다크 모스 리미티드 에디션은 국내 고객을 위해 마련된 100대 한정 모델이에요

다크 모스 그린 외장색에 블랙 루프와 사이드미러 그리고 프론트 스트립을 조합하고 다이내믹 휠 센터 캡과 전용 플로어 매트를 더했고

파워트레인은 기존 GTI와 같은 2.0 TSI와 7단 DSG 조합으로 최고출력 245마력과 최대토크 37.7kg·m를 내요

성능을 높이기보다 컬러와 희소성에 초점을 맞춘 50주년 기념 모델 입니다.

신형 골프 R에는 EA888 계열 2.0리터 직렬 4기통 TSI 터보 엔진과 7단 DSG가 들어가요 최고출력은 333PS이고 최대토크는

420Nm로 약 42.8kgf·m 수준이에요 정지 상태에서 시속 100km까지는 4.6초가 걸려 일상적인 해치백 차체에서

상당히 강한 가속 성능을 보여줘요 글로벌 사양의 기본 최고속도는 250km/h이며 R-퍼포먼스 패키지를 적용하면

270km/h까지 높아지지만 국내 판매 사양의 패키지 구성은 아직 확정되지 않았어요.