7천만 원 안팎 무공해 SUV 두 대 … 다나와 사양표에 차선 이탈 경고가 빠진 쪽은 어디일까
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사진 = 현대자동차그룹
■ 핵심 사항
- 현대 디 올 뉴 넥쏘와 아우디 Q4 e-tron은 둘 다 7천만 원 안팎에서 겹치는 무공해 SUV입니다.
- 가격은 넥쏘 7,647만~8,379만 원, Q4 e-tron 6,630만~7,530만 원이고 복합 주행거리는 720km 대 406km입니다.
- 안전 사양 표기와 큰 차체, 수소 충전 접근성이 우선이면 넥쏘를, 286ps 출력과 낮은 정가가 우선이면 Q4 e-tron을 권합니다.
차선 이탈 경고가 빠진 쪽은 Q4 e-tron, 단 표기상의 격차다
사진 = 현대자동차그룹
답부터 말하면 2026년 10월 29일 다나와 사양표에서 차선 이탈 경고와 보행자 안전 칸이 비어 있는 쪽은 아우디 Q4 e-tron이다. 상대는 2026년 7월 14일 출시된 2027년형 현대 디 올 뉴 넥쏘다. 수소전기 중형 SUV와 전기 준중형 SUV, 국산과 수입이라 체급과 브랜드가 다르므로 우열이 아니라 차액의 값어치를 따진다.
넥쏘는 전방 자동 긴급제동, 차선 이탈 경고, 차선 이탈 방지 보조, 후측방 충돌 방지 보조, 고속도로 주행 보조, 보행자 인식 긴급제동까지 주행안전 8개 항목에 보행자·정속주행 항목이 표에 올라 있다. Q4 e-tron은 전방 추돌 경고, 전방 자동 긴급제동, 후측방 사각지대 경고, 타이어 공기압 경고, 정지·재출발 CC가 잡혀 있다. 에어백 구성은 운전석·동승석·앞뒤 사이드·커튼으로 두 차가 같다.
다만 표에 안 잡힌 것이지 없다고 확인된 것은 아니다. Q4 e-tron의 국내 차선 유지·보행자 감지 옵션은 옵션과 딜러별로 확인해야 한다. Euro NCAP은 넥쏘가 2025년 12월 현대차 발표 기준 5성, Q4 e-tron이 2025년 9월 재평가에서 5성이다. 유럽 평가라 국내 사양과 다를 수 있다.
정가는 Q4 e-tron이 1,017만 원 싸고, 보조금 구조는 정반대다
사진 = 현대자동차그룹
넥쏘는 세제혜택 적용 후 모던 7,647만 원, 익스클루시브 7,937만 원, 프레스티지 8,379만 원이다. 국고보조금 2,250만 원에 지자체 보조금이 지역별로 약 700만~1,700만 원 붙는다. 최대로 받으면 모던 실구매가가 약 3,697만 원(7,647만 – 2,250만 – 1,700만)이다. 지자체 금액과 잔여 예산은 지역마다 달라 최대 기준일 뿐이다.
Q4 e-tron은 다나와 기준 6,630만~7,530만 원이다. 최소가끼리 보면 1,017만 원 낮지만 옵션과 딜러별로 숫자가 갈리고, 아우디 공식 가격은 확인하지 못했다. 보조금 금액도 확정치가 없다. 공통 가격 구간(2026년 1월 기준)에서 8,500만 원 미만은 지원이 50%라, Q4 가격대는 이 구간에 걸린다는 설명까지만 가능하다. 그래서 보조금 후 실구매가끼리의 직접 비교는 하지 않는다.
720km 대 406km, 큰 차체와 286ps 사이의 맞교환
사진 = 아우디
복합 주행거리는 넥쏘 720km, Q4 e-tron 406km로 314km 차이다. 넥쏘는 전장 4,750mm, 축거 2,790mm로 Q4 e-tron(4,590mm, 2,765mm)보다 160mm 길고 축거도 25mm 길지만 전폭은 1,865mm로 같다. 공차중량은 Q4가 2,150kg, 넥쏘가 1,870kg으로 280kg 무겁다.
반대로 출력은 Q4 e-tron이 286ps(후륜구동)로 넥쏘 203.8ps(전륜구동)보다 약 82ps 높고, 제로백은 6.7초로 표기돼 있다. 넥쏘는 제로백이 표에 없어 가속 비교는 하지 않는다. 충전은 Q4가 급속 30분, 완속 13시간으로 표기됐다.
1km당 약 69원 대 약 93원, 연료비와 판매 대수가 말하는 것
사진 = 아우디
Q4 e-tron은 복합전비 4.7km/kWh에 공공 급속충전 요금(2026년 8월 기준)을 곱하면 50kW급 325.6원/kWh에서 약 69원/km, 100kW급 348.4원에서 약 74원/km, 200kW 이상 393.1원에서 약 84원/km다. 급속 100% 충전을 가정한 값이다.
넥쏘는 수소 가격을 확정하지 못해 kg당 1만 원이라고 가정하면 107.6km/kg 기준 약 93원/km다. 프레스티지(95.1km/kg)는 약 105원/km다. 실제 가격은 충전소와 지역마다 다르다.
판매 대수는 두 차 모두 힘이 빠졌다. 넥쏘는 2026년 9월 326대로 전년 동월 1,239대보다 적고, Q4 e-tron은 8월 22대로 전년 동월 444대에 못 미쳤다. 원인은 자료에 없어 대수만 적는다.
충전소가 가까우면 넥쏘, 출력과 정가가 먼저면 Q4
한 번 채워 720km를 가고 큰 차체, 표기상 촘촘한 주행안전, 국고 2,250만 원을 쓰려는 사람이라면 수소충전소 접근이 되는 지역에서 넥쏘가 맞다. 286ps와 제로백 6.7초, 6,630만 원부터의 정가, 급속 30분 충전을 쓰는 사람이라면 Q4 e-tron이다.
단, 넥쏘는 수소 가격과 충전소 접근성이 지역 편차를 타고 출력이 203.8ps다. Q4 e-tron은 주행거리 406km에 보조금이 미확정이고 안전 사양은 옵션을 직접 확인해야 한다. 가격은 2026년 10월 기준이다.
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