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“신차값 반토막 났다” 제네시스 GV70 중고, 5,040만 원→2,780만 원대
제네시스 GV70 중고 시세를 주행거리별로 살펴보면 신차가 5,040만 원 대비 최대 45%까지 떨어진다. 파워트레인별 체크포인트도 함께 정리했다.
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“신차값 86% 증발했다” 제네시스 G80 DH 중고, 4,847만 원이 699만 원대로
1세대 제네시스 G80(DH) 중고 시세를 다나와·엔카 매물 전수로 교차 확인했다. 신차 4,847만~7,337만 원이 지금은 699만~2,740만 원대에 거래된다.
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“700만 원부터 2천만 원대까지” 국산 중형세단, 매물 3,500대 훑어 추린 3종
700만원대부터 2,400만원대까지, 예산 구간별로 지금 살 만한 국산 중형세단 중고차 3대(쏘나타 LF·K5 2세대·쏘나타 DN8)와 2026년 8월 실매물 시세를 한 번에 정리했다.
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“3,000만 원대로 다 노려본다” 준대형세단 중고, 그랜저·K8·G80 매물 추려봤다
예산 3,000만원대로 그랜저 IG·K8 GL3·G80 RG3 중고를 어떤 연식·주행거리대에서 살 수 있는지 실거래 시세로 정리했다.
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“700만 원 차이, 다 이유가 있었다” 그랜저 IG 전기형과 더 뉴 그랜저 IG, 뭐가 갈리나
그랜저 IG(전기형)와 더 뉴 그랜저 IG(후기형)의 중고 시세를 신차가 낙폭과 하이브리드 연비 개선폭으로 비교했다. 같은 예산이면 어느 세대를 골라야 할지 확인해본다.
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“신차값 5분의 1도 안 된다” 쏘나타 LF 중고, 2,220만 원이 400만 원대로
LF쏘나타 중고 시세를 주행거리 구간별로 정리했다. 신차가 대비 낙폭과 실매물 가격대, 구매 전 확인할 점까지 한눈에 확인한다.
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“신차값 최대 72% 뚝” 2,000만 원대 중고 중형SUV, 투싼·쏘렌토·스포티지 3파전
예산 2,000만 원 안팎에서 살 수 있는 국산 중형SUV 3대(투싼·쏘렌토·스포티지)의 중고 시세대와 신차가 대비 낙폭, 파워트레인별 선택 포인트를 정리했다.
“신차값 반토막 났다” 제네시스 GV70 중고, 5,040만 원→2,780만 원대 제네시스 GV70 중고 시세를 주행거리별로 살펴보면 신차가 5,040만 원 대비 최대 45%까지 떨어진다. 파워트레인별 체크포인트도 함께 정리했다.
“신차값 86% 증발했다” 제네시스 G80 DH 중고, 4,847만 원이 699만 원대로 1세대 제네시스 G80(DH) 중고 시세를 다나와·엔카 매물 전수로 교차 확인했다. 신차 4,847만~7,337만 원이 지금은 699만~2,740만 원대에 거래된다.
“700만 원부터 2천만 원대까지” 국산 중형세단, 매물 3,500대 훑어 추린 3종 700만원대부터 2,400만원대까지, 예산 구간별로 지금 살 만한 국산 중형세단 중고차 3대(쏘나타 LF·K5 2세대·쏘나타 DN8)와 2026년 8월 실매물 시세를 한 번에 정리했다.
“3,000만 원대로 다 노려본다” 준대형세단 중고, 그랜저·K8·G80 매물 추려봤다 예산 3,000만원대로 그랜저 IG·K8 GL3·G80 RG3 중고를 어떤 연식·주행거리대에서 살 수 있는지 실거래 시세로 정리했다.
“700만 원 차이, 다 이유가 있었다” 그랜저 IG 전기형과 더 뉴 그랜저 IG, 뭐가 갈리나 그랜저 IG(전기형)와 더 뉴 그랜저 IG(후기형)의 중고 시세를 신차가 낙폭과 하이브리드 연비 개선폭으로 비교했다. 같은 예산이면 어느 세대를 골라야 할지 확인해본다.
“신차값 5분의 1도 안 된다” 쏘나타 LF 중고, 2,220만 원이 400만 원대로 LF쏘나타 중고 시세를 주행거리 구간별로 정리했다. 신차가 대비 낙폭과 실매물 가격대, 구매 전 확인할 점까지 한눈에 확인한다.
“신차값 최대 72% 뚝” 2,000만 원대 중고 중형SUV, 투싼·쏘렌토·스포티지 3파전 예산 2,000만 원 안팎에서 살 수 있는 국산 중형SUV 3대(투싼·쏘렌토·스포티지)의 중고 시세대와 신차가 대비 낙폭, 파워트레인별 선택 포인트를 정리했다.
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