자동차 AS 만족도, 정비오류는 푸조 과잉정비는 제네시스 가장 적어컨슈머 인사이트(Consumer Insight)가 지난 1년간(’2023년 7월~2024년 6월) 직영 정비 사업소에서 애프터서비스(AS)를 받은 소비자 1만2216명에게 AS 프로세스별로 최우수 브랜드를 조사했다. 현대 전동차 마스터 인증 프로그램(HMCPe)을 통해 e-Master 등급을 획득한 엔지니어가 현대차의 아이오닉 5 차량을 정비하고 있다. 사
타이어 바꿀 때…국산차 87%, 수입차 61% ‘국산’으로교체용 타이어 시장, 국산 3사 점유율 80% 넘어 한국∙금호가 앞서고 넥센 따라가는 ‘2강1중’ 구도 수입 타이어 중에는 미쉐린 점유율 1위자동차 타이어를 교체할 때 5명 중 4명이 국산 타이어를 선택했···
국산차 부식, 수입차의 3.4배...가장 취약한 브랜드는?자동차 보유자의 부식 발생 부위 수가 가장 많은 브랜드는 현대차였고 그 다음은 기아와 KG모빌리티였다. 국산차 부식 건수는 100대 당 평균 27건으로 수입차 평균(8건)의 3.4배에 달해 여전히 큰 열세를 보였다. 자동차 리서치 전문기관 컨슈머인사이
국산차 부식, 수입차의 3.4배...가장 취약한 브랜드는?- 100대당 부식 발생 부위 수 국산 27건, 수입차 8건 - 현대차 가장 많고 기아∙KG모빌리티 순으로 하위권 - 르노코리아∙한국지엠은 비교적 양호한 중위 그룹 - 제네시스, 국산차 중 가장 낫지만 수입차엔 열세 자동···
자동차 AS 만족도, 정비오류는 푸조 과잉정비는 제네시스 가장 적어 컨슈머 인사이트(Consumer Insight)가 지난 1년간(’2023년 7월~2024년 6월) 직영 정비 사업소에서 애프터서비스(AS)를 받은 소비자 1만2216명에게 AS 프로세스별로 최우수 브랜드를 조사했다. 현대 전동차 마스터 인증 프로그램(HMCPe)을 통해 e-Master 등급을 획득한 엔지니어가 현대차의 아이오닉 5 차량을 정비하고 있다. 사
타이어 바꿀 때…국산차 87%, 수입차 61% ‘국산’으로 교체용 타이어 시장, 국산 3사 점유율 80% 넘어 한국∙금호가 앞서고 넥센 따라가는 ‘2강1중’ 구도 수입 타이어 중에는 미쉐린 점유율 1위자동차 타이어를 교체할 때 5명 중 4명이 국산 타이어를 선택했···
국산차 부식, 수입차의 3.4배...가장 취약한 브랜드는? 자동차 보유자의 부식 발생 부위 수가 가장 많은 브랜드는 현대차였고 그 다음은 기아와 KG모빌리티였다. 국산차 부식 건수는 100대 당 평균 27건으로 수입차 평균(8건)의 3.4배에 달해 여전히 큰 열세를 보였다. 자동차 리서치 전문기관 컨슈머인사이
국산차 부식, 수입차의 3.4배...가장 취약한 브랜드는? - 100대당 부식 발생 부위 수 국산 27건, 수입차 8건 - 현대차 가장 많고 기아∙KG모빌리티 순으로 하위권 - 르노코리아∙한국지엠은 비교적 양호한 중위 그룹 - 제네시스, 국산차 중 가장 낫지만 수입차엔 열세 자동···
![[시승기] 그랜저 아빠들 ‘멘붕’ 올 만하네.. 신형 K8, 감탄 터진 ‘이것’](https://cdn.newautopost.co.kr/newautopost/2024/11/21163024/45-3-240x160.jpg)
댓글 많은 뉴스