"3도어인데 지붕이 열린다고?" 디젤 연비 11km 내던 '단종 국산 정통 SUV'「9년을 버틴 국산 정통 SUV」쌍용 코란도 2세대는 1995년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 뒤 1996년 7월 국내에 출시됐다. 2005년 10월 액티언에게 자리를 넘기며 단종됐다. 국내 사양은 3도어 하드탑과 소프트탑, 그리고 밴으로 운영됐다. 「지붕이 열리는 국산 SUV」소프트탑은 4인승, 하드탑은 5인승으로 나뉘었다. 1997년 5월에는 2인승
"7인승 대형 SUV가 4천만원대?" 팰리세이드 대신 고민된다는 '국산 오프로더'"대형 SUV는 무조건 비싸다"는 편견을 KG모빌리티 렉스턴이 깬다. 프레임 보디의 정통 대형 SUV로, 견고함과 견인력이 강점이다. 4천만원대부터 시작하는 가격에 7인승 활용성까지 갖췄다. 4천만원대 대형 SUV 렉스턴은 2.2 디젤 기준 프리미엄 트림이 4,061만원부터 시작한다. 팰리세이드·쏘렌토 상위 트림과 겹치는 가격대에서 더 큰 차체를 제공한다.
"디젤 연비 14km에 중고 2천만원 안쪽?" 아빠들이 다시 찾는 '국산 대형 SUV'정답은 현대 싼타페 4세대(코드 TM)입니다. 2018년 나온 중형 SUV로, 넓은 실내와 디젤 특유의 연비를 낮은 중고값에 누리려는 가족 단위 운전자들이 다시 찾고 있습니다. 디젤 연비 14km에 넉넉한 차체 2.0 디젤은 186마력에 복합 연비 약 13.8km/L로, 큰 차체 대비 기름값 부담이 적은 편입니다. 장거리 고속에서 특히 만족도가 높습니다.
"디젤인데 연비 15km?" 7천만원대부터인 '독일 준대형 세단'의 정체아우디 A6 현행(C8), 준대형 세단, 40 TDI 디젤 204마력·45 TFSI 가솔린 265마력(마일드 하이브리드), 40 TDI 복합 약 15km/L, 국내 약 7,100만~8,300만원, 축거 2,924mm 정답은 아우디 A6, 현행 C8 세대입니다. 국내에서 약 7,100만원부터 시작하는 독일 준대형 세단으로, 디젤인 40 TDI가 복합 약 15
"3도어인데 지붕이 열린다고?" 디젤 연비 11km 내던 '단종 국산 정통 SUV' 「9년을 버틴 국산 정통 SUV」쌍용 코란도 2세대는 1995년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 뒤 1996년 7월 국내에 출시됐다. 2005년 10월 액티언에게 자리를 넘기며 단종됐다. 국내 사양은 3도어 하드탑과 소프트탑, 그리고 밴으로 운영됐다. 「지붕이 열리는 국산 SUV」소프트탑은 4인승, 하드탑은 5인승으로 나뉘었다. 1997년 5월에는 2인승
"7인승 대형 SUV가 4천만원대?" 팰리세이드 대신 고민된다는 '국산 오프로더' "대형 SUV는 무조건 비싸다"는 편견을 KG모빌리티 렉스턴이 깬다. 프레임 보디의 정통 대형 SUV로, 견고함과 견인력이 강점이다. 4천만원대부터 시작하는 가격에 7인승 활용성까지 갖췄다. 4천만원대 대형 SUV 렉스턴은 2.2 디젤 기준 프리미엄 트림이 4,061만원부터 시작한다. 팰리세이드·쏘렌토 상위 트림과 겹치는 가격대에서 더 큰 차체를 제공한다.
"디젤 연비 14km에 중고 2천만원 안쪽?" 아빠들이 다시 찾는 '국산 대형 SUV' 정답은 현대 싼타페 4세대(코드 TM)입니다. 2018년 나온 중형 SUV로, 넓은 실내와 디젤 특유의 연비를 낮은 중고값에 누리려는 가족 단위 운전자들이 다시 찾고 있습니다. 디젤 연비 14km에 넉넉한 차체 2.0 디젤은 186마력에 복합 연비 약 13.8km/L로, 큰 차체 대비 기름값 부담이 적은 편입니다. 장거리 고속에서 특히 만족도가 높습니다.
"디젤인데 연비 15km?" 7천만원대부터인 '독일 준대형 세단'의 정체 아우디 A6 현행(C8), 준대형 세단, 40 TDI 디젤 204마력·45 TFSI 가솔린 265마력(마일드 하이브리드), 40 TDI 복합 약 15km/L, 국내 약 7,100만~8,300만원, 축거 2,924mm 정답은 아우디 A6, 현행 C8 세대입니다. 국내에서 약 7,100만원부터 시작하는 독일 준대형 세단으로, 디젤인 40 TDI가 복합 약 15
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