美 수출 급증했던 멕시코産 한국차, 관세정책 변화 어떻하나임포트지니어스의 분석에 따르면, 22년부터 24년까지 한국 자동차의 멕시코産 미국 수출이 지속적으로 증가했다. 자료제공: 임포트지니어스 코리아 특히 2024년 4분기의 차량 가격과 수출 대수 모두 급격히 증가하는 추세를 보였다.이는 멕시코에서 신차 생산이 시작되었고, 미국의 SUV 모델의 수요도 증가하였으며, 트럼프 정부의 관세정책 변화에 앞서
대형 건설사 3분기 실적 '와르르'고금리와 원자재값 인상 등의 악재가 겹치면서 지난 3분기 대형 건설사의 수익성이 일제히 악화했다. GS건설은 영업이익이 반토막 났고, 신규 수주가 잇따른 대우건설과 DL이앤씨도 원가 부담을 이겨내지 못했다. 국내 주택 부문의 원가율이 커진 만큼 해외
"이런 스마트 기술도 있네"…현대ENG, 10년째 '건축기술展'“같은 회사여도 서로 분야가 다르면 잘 모르거든요. 플랜트, 주택, 건축 등 다양한 분야 기술을 접할 수 있어 내부 반응이 좋습니다.” 현대엔지니어링이 매년 선보이는 ‘스마트 건설 기술 전시회’가 올해로 10년째를 맞았다. 현대엔지니어링의 연구개발 전
美 수출 급증했던 멕시코産 한국차, 관세정책 변화 어떻하나 임포트지니어스의 분석에 따르면, 22년부터 24년까지 한국 자동차의 멕시코産 미국 수출이 지속적으로 증가했다. 자료제공: 임포트지니어스 코리아 특히 2024년 4분기의 차량 가격과 수출 대수 모두 급격히 증가하는 추세를 보였다.이는 멕시코에서 신차 생산이 시작되었고, 미국의 SUV 모델의 수요도 증가하였으며, 트럼프 정부의 관세정책 변화에 앞서
대형 건설사 3분기 실적 '와르르' 고금리와 원자재값 인상 등의 악재가 겹치면서 지난 3분기 대형 건설사의 수익성이 일제히 악화했다. GS건설은 영업이익이 반토막 났고, 신규 수주가 잇따른 대우건설과 DL이앤씨도 원가 부담을 이겨내지 못했다. 국내 주택 부문의 원가율이 커진 만큼 해외
"이런 스마트 기술도 있네"…현대ENG, 10년째 '건축기술展' “같은 회사여도 서로 분야가 다르면 잘 모르거든요. 플랜트, 주택, 건축 등 다양한 분야 기술을 접할 수 있어 내부 반응이 좋습니다.” 현대엔지니어링이 매년 선보이는 ‘스마트 건설 기술 전시회’가 올해로 10년째를 맞았다. 현대엔지니어링의 연구개발 전
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