국산 준대형 세단 오너라면, 8월 14일 이후 무상점검 대상인지부터 확인해야 한다제네시스 G80(RG3 PE) 일부 생산분에서 점화코일 접지 볼트가 불완전 체결돼 시동 꺼짐 위험이 확인됐다. 국토교통부가 2026년 8월 14일 자발적 리콜을 공표했고, 조치는 전부 무상이다.
“아반떼 풀옵션 살 바엔…” 2천만 원대로 내려왔다…가격 뒤집힌 제네시스 G80신차 가격이 오르면서 중고차 시장에서 뜻밖의 비교가 만들어지고 있다. 지난달 계약을 시작한 신형 아반떼 가솔린 인스퍼레이션 가격은 3,152만 원이다. 반면 한때 5천만~6천만 원을 훌쩍 넘겼던 제네시스 G80은 연식과 주행거리를 조금만 양보하면 2천만 원대 매물을 찾을 수 있다. 아반떼 가격표 봤다가 놀랐다…최상위 트림 3,152만 원 8세대 신형
“먼저 산 사람 어쩌나…" 같은 G80인데 2,200만 원 차이, 가격 계산해보니큰맘 먹고 6천만 원 넘게 주고 샀던 차가 불과 몇 년 뒤 3천만 원대로 내려왔다면 마음이 복잡해질 수밖에 없다. 차는 그대로인데 신차와 중고차라는 이유만으로 웬만한 준중형차 한 대 값에 가까운 차이가 벌어졌기 때문이다. 주인공은 제네시스 G80 RG3다. 주행거리 6만km 이하 2021~2023년식 중고 매물의 대표 가격이 3,800만 원대로 형성되면서
이 국산 준대형 세단은 출력이 100마력 앞서는데도 복합연비는 1.5km/L 밀린다제네시스 G80과 메르세데스-벤츠 C-Class의 가격·제원·출력·연비를 숫자로 비교했다. 447만 원의 가격차, 100마력의 출력차, 1.5km/L의 연비차가 어떤 선택으로 이어지는지 정리했다.
"5천만원대에 후륜 프리미엄을?" 수입 세단 대신 고른다는 '국산 프리미엄 세단'수입 프리미엄 세단을 알아보다 값을 보고 다시 보게 되는 국산차가 있다. 제네시스 G80은 뒤로 힘을 보내는 후륜 기반 프리미엄 준대형 세단이다. 「5천만원대 후륜 프리미엄」2.5T 가솔린이 약 5,900만원대부터 시작해 동급 수입 세단보다 문턱이 낮다. 후륜구동에 8단 자동을 얹어 안정적인 주행 감각을 낸다. 2.5T는 304마력을 낸다. 「위로 3.5
“신차 가격이면 2대 사죠…" 3천만 원대로 내려온 프리미엄 세단에 아빠들 문의 폭주한때 5천만 원을 훌쩍 넘기던 국산 프리미엄 세단이 중고차 시장에서 3천만 원대로 내려왔다. 신차 가격이 계속 높아지는 가운데 예상보다 큰 감가가 오히려 새로운 선택지를 만들고 있다. 주인공은 2020년식 제네시스 G80(RG3) 가솔린 2.5 터보 AWD다. 가격은 크게 낮아졌지만 304마력의 성능과 준대형 세단의 넉넉한 차체, 고급 편의사양은 그대
같은 준대형 세단인데, 제네시스는 110mm를 늘리고 포르쉐 전동 세단은 86mm를 낮췄다G80과 타이칸은 같은 준대형 프리미엄 세단 급이지만 차체 치수부터 가격, 파워트레인까지 큰 폭으로 갈린다. 두 차의 실제 수치로 어디가 얼마나 다른지 확인한다.
"G80 살 돈에 독일 4륜 세단" 6천만원대부터 시작한다는 '이 수입차'"제네시스 G80 살 돈이면 독일 세단도 넘볼 만하죠." 9세대로 완전히 새로워진 아우디 A6가 2026년 4월 국내에 상륙했다. 준대형 세단 시장에 다시 불을 붙인 모델이다. 6천만원대부터 시작하는 독일 세단 국내 시작가는 40 TFSI 기준 6,519만원. 주력인 45 TFSI 콰트로 S라인이 8,541만원, 최상위 55 TFSI(367마력)는 1억에
제네시스 G80이 전국에 풀어놓은 매물 2,928대, 그중 3분의 1은 렌터카 출신이다제네시스 G80(RG3) 중고 시세를 신차가 6,063만원 대비 주행거리별로 살펴본다. 매물 2,928대 중 3분의 1이 렌터카 출신이라는 점과 실매물 가격대까지 짚었다.
"5천만원대에 벤츠 대신?" 사장님들이 조용히 갈아탄다는 '국산 프리미엄 세단'수입 프리미엄 세단만 답이 아니라는 분들이 조용히 갈아탄다는 국산 세단이 있습니다. 후륜구동에 넉넉한 편의장비, 그러면서 가격은 수입차보다 부담이 덜하죠. 주인공은 제네시스 G80입니다. 5천만원대부터 시작하는 후륜 세단 3세대 G80은 후륜구동 기반 플랫폼에 2.5 가솔린 터보와 3.5 터보를 얹었습니다. 2.5T는 304마력, 43kgf·m로 일상에서
“1,000만 원대 vs 4,000만 원대” G80 전기형(DH)과 후기형(RG3), 뭐가 갈리나G80 전기형(DH)과 후기형(RG3)의 중고 시세를 파워트레인과 신차가 낙폭 기준으로 비교했다. 예산에 따라 어떤 세대를 골라야 할지 확인해보자.
"6천만원인데 벤츠 대신?" 사장님들이 조용히 갈아탄다는 '국산 프리미엄 세단'정답은 제네시스 G80입니다. 벤츠 E클래스·BMW 5시리즈와 겨루는 준대형 프리미엄 세단으로, 2026년형 부분변경으로 상품성을 높였습니다. 수입 대비 합리적인 값과 넉넉한 편의로 임원·자영업자 수요가 꾸준한 차입니다. 6천만원대에 프리미엄 세단 2.5 터보가 약 5,978만원, 3.5 터보가 약 6,628만원부터로, 동급 수입 세단보다 진입 문턱이 낮습
“6천만원에 E클래스 대신?” 27인치 화면 단 국산 프리미엄 세단의 정체2.5 터보 304마력·3.5 터보 380마력, 부분변경으로 27인치 OLED 얹은 준대형 세단 정답은 제네시스 G80입니다. 벤츠 E클래스·BMW 5시리즈를 겨냥하는 국산 프리미엄 준대형 세단으로, 2023년 말 부분변경에서 실내와 편의사양을 크게 손봤습니다. 수입 세단의 대안으로 꾸준히 거론됩니다. 부분변경의 핵심은 실내 이번 부분변경의 가장 큰 변화는
"수입 세단 살 돈 굳혔다는" 6천만 원 아래 '국산 프리미엄 세단'제네시스 G80(RG3) 부분변경, 6천만 원 아래부터 시작하는 국산 프리미엄 중대형 세단 수입 프리미엄 세단을 고민하던 이들이 대안으로 자주 떠올리는 국산차가 있습니다. 제네시스 G80입니다. 부분변경을 거치며 앞모습과 편의·안전 사양을 다듬었고, 2.5 터보 기준 5,978만 원부터 시작합니다. 비슷한 급의 수입 세단보다 값 부담이 작으면서도 완성도가
"그랜저 윗급으로 갈아탄다는" 6천만 원대 '국산 프리미엄 세단'제네시스 G80, 그랜저 윗급의 준대형 프리미엄 세단 그랜저에서 한 단계 올라가고 싶을 때 가장 먼저 떠오르는 국산 세단이 있습니다. 제네시스 G80입니다. 6천만 원대부터 시작하는 가격에 후륜구동 기반의 묵직한 주행 감각을 갖춰, 수입 프리미엄 세단의 대안으로 자리 잡았습니다. 그랜저 윗급, 제네시스의 중심 G80은 제네시스 세단 라인업의 중심을 잡는 준
"감가 걱정 없다는" 6천만원 아래 '국산 플래그십 세단'중고로 내놔도 제값 받는 국산 프리미엄 세단의 저력 신차값도 만만치 않지만, 더 놀라운 건 시간이 지나도 가격 방어가 잘 된다는 점입니다. 오늘의 주인공은 제네시스 G80 가솔린 2.5T입니다. 5,990만 원부터 시작 가솔린 2.5 터보 모델은 개별소비세 5% 기준 5,990만 원부터 시작합니다. 개소세 3.5% 적용 시에는 5,899만 원입니다. 동급
국산 준대형 세단 오너라면, 8월 14일 이후 무상점검 대상인지부터 확인해야 한다 제네시스 G80(RG3 PE) 일부 생산분에서 점화코일 접지 볼트가 불완전 체결돼 시동 꺼짐 위험이 확인됐다. 국토교통부가 2026년 8월 14일 자발적 리콜을 공표했고, 조치는 전부 무상이다.
“아반떼 풀옵션 살 바엔…” 2천만 원대로 내려왔다…가격 뒤집힌 제네시스 G80 신차 가격이 오르면서 중고차 시장에서 뜻밖의 비교가 만들어지고 있다. 지난달 계약을 시작한 신형 아반떼 가솔린 인스퍼레이션 가격은 3,152만 원이다. 반면 한때 5천만~6천만 원을 훌쩍 넘겼던 제네시스 G80은 연식과 주행거리를 조금만 양보하면 2천만 원대 매물을 찾을 수 있다. 아반떼 가격표 봤다가 놀랐다…최상위 트림 3,152만 원 8세대 신형
“먼저 산 사람 어쩌나…" 같은 G80인데 2,200만 원 차이, 가격 계산해보니 큰맘 먹고 6천만 원 넘게 주고 샀던 차가 불과 몇 년 뒤 3천만 원대로 내려왔다면 마음이 복잡해질 수밖에 없다. 차는 그대로인데 신차와 중고차라는 이유만으로 웬만한 준중형차 한 대 값에 가까운 차이가 벌어졌기 때문이다. 주인공은 제네시스 G80 RG3다. 주행거리 6만km 이하 2021~2023년식 중고 매물의 대표 가격이 3,800만 원대로 형성되면서
이 국산 준대형 세단은 출력이 100마력 앞서는데도 복합연비는 1.5km/L 밀린다 제네시스 G80과 메르세데스-벤츠 C-Class의 가격·제원·출력·연비를 숫자로 비교했다. 447만 원의 가격차, 100마력의 출력차, 1.5km/L의 연비차가 어떤 선택으로 이어지는지 정리했다.
"5천만원대에 후륜 프리미엄을?" 수입 세단 대신 고른다는 '국산 프리미엄 세단' 수입 프리미엄 세단을 알아보다 값을 보고 다시 보게 되는 국산차가 있다. 제네시스 G80은 뒤로 힘을 보내는 후륜 기반 프리미엄 준대형 세단이다. 「5천만원대 후륜 프리미엄」2.5T 가솔린이 약 5,900만원대부터 시작해 동급 수입 세단보다 문턱이 낮다. 후륜구동에 8단 자동을 얹어 안정적인 주행 감각을 낸다. 2.5T는 304마력을 낸다. 「위로 3.5
“신차 가격이면 2대 사죠…" 3천만 원대로 내려온 프리미엄 세단에 아빠들 문의 폭주 한때 5천만 원을 훌쩍 넘기던 국산 프리미엄 세단이 중고차 시장에서 3천만 원대로 내려왔다. 신차 가격이 계속 높아지는 가운데 예상보다 큰 감가가 오히려 새로운 선택지를 만들고 있다. 주인공은 2020년식 제네시스 G80(RG3) 가솔린 2.5 터보 AWD다. 가격은 크게 낮아졌지만 304마력의 성능과 준대형 세단의 넉넉한 차체, 고급 편의사양은 그대
같은 준대형 세단인데, 제네시스는 110mm를 늘리고 포르쉐 전동 세단은 86mm를 낮췄다 G80과 타이칸은 같은 준대형 프리미엄 세단 급이지만 차체 치수부터 가격, 파워트레인까지 큰 폭으로 갈린다. 두 차의 실제 수치로 어디가 얼마나 다른지 확인한다.
"G80 살 돈에 독일 4륜 세단" 6천만원대부터 시작한다는 '이 수입차' "제네시스 G80 살 돈이면 독일 세단도 넘볼 만하죠." 9세대로 완전히 새로워진 아우디 A6가 2026년 4월 국내에 상륙했다. 준대형 세단 시장에 다시 불을 붙인 모델이다. 6천만원대부터 시작하는 독일 세단 국내 시작가는 40 TFSI 기준 6,519만원. 주력인 45 TFSI 콰트로 S라인이 8,541만원, 최상위 55 TFSI(367마력)는 1억에
제네시스 G80이 전국에 풀어놓은 매물 2,928대, 그중 3분의 1은 렌터카 출신이다 제네시스 G80(RG3) 중고 시세를 신차가 6,063만원 대비 주행거리별로 살펴본다. 매물 2,928대 중 3분의 1이 렌터카 출신이라는 점과 실매물 가격대까지 짚었다.
"5천만원대에 벤츠 대신?" 사장님들이 조용히 갈아탄다는 '국산 프리미엄 세단' 수입 프리미엄 세단만 답이 아니라는 분들이 조용히 갈아탄다는 국산 세단이 있습니다. 후륜구동에 넉넉한 편의장비, 그러면서 가격은 수입차보다 부담이 덜하죠. 주인공은 제네시스 G80입니다. 5천만원대부터 시작하는 후륜 세단 3세대 G80은 후륜구동 기반 플랫폼에 2.5 가솔린 터보와 3.5 터보를 얹었습니다. 2.5T는 304마력, 43kgf·m로 일상에서
“신차값 86% 증발했다” 제네시스 G80 DH 중고, 4,847만 원이 699만 원대로 1세대 제네시스 G80(DH) 중고 시세를 다나와·엔카 매물 전수로 교차 확인했다. 신차 4,847만~7,337만 원이 지금은 699만~2,740만 원대에 거래된다.
“1,000만 원대 vs 4,000만 원대” G80 전기형(DH)과 후기형(RG3), 뭐가 갈리나 G80 전기형(DH)과 후기형(RG3)의 중고 시세를 파워트레인과 신차가 낙폭 기준으로 비교했다. 예산에 따라 어떤 세대를 골라야 할지 확인해보자.
"6천만원인데 벤츠 대신?" 사장님들이 조용히 갈아탄다는 '국산 프리미엄 세단' 정답은 제네시스 G80입니다. 벤츠 E클래스·BMW 5시리즈와 겨루는 준대형 프리미엄 세단으로, 2026년형 부분변경으로 상품성을 높였습니다. 수입 대비 합리적인 값과 넉넉한 편의로 임원·자영업자 수요가 꾸준한 차입니다. 6천만원대에 프리미엄 세단 2.5 터보가 약 5,978만원, 3.5 터보가 약 6,628만원부터로, 동급 수입 세단보다 진입 문턱이 낮습
“6천만원에 E클래스 대신?” 27인치 화면 단 국산 프리미엄 세단의 정체 2.5 터보 304마력·3.5 터보 380마력, 부분변경으로 27인치 OLED 얹은 준대형 세단 정답은 제네시스 G80입니다. 벤츠 E클래스·BMW 5시리즈를 겨냥하는 국산 프리미엄 준대형 세단으로, 2023년 말 부분변경에서 실내와 편의사양을 크게 손봤습니다. 수입 세단의 대안으로 꾸준히 거론됩니다. 부분변경의 핵심은 실내 이번 부분변경의 가장 큰 변화는
"수입 세단 살 돈 굳혔다는" 6천만 원 아래 '국산 프리미엄 세단' 제네시스 G80(RG3) 부분변경, 6천만 원 아래부터 시작하는 국산 프리미엄 중대형 세단 수입 프리미엄 세단을 고민하던 이들이 대안으로 자주 떠올리는 국산차가 있습니다. 제네시스 G80입니다. 부분변경을 거치며 앞모습과 편의·안전 사양을 다듬었고, 2.5 터보 기준 5,978만 원부터 시작합니다. 비슷한 급의 수입 세단보다 값 부담이 작으면서도 완성도가
"그랜저 윗급으로 갈아탄다는" 6천만 원대 '국산 프리미엄 세단' 제네시스 G80, 그랜저 윗급의 준대형 프리미엄 세단 그랜저에서 한 단계 올라가고 싶을 때 가장 먼저 떠오르는 국산 세단이 있습니다. 제네시스 G80입니다. 6천만 원대부터 시작하는 가격에 후륜구동 기반의 묵직한 주행 감각을 갖춰, 수입 프리미엄 세단의 대안으로 자리 잡았습니다. 그랜저 윗급, 제네시스의 중심 G80은 제네시스 세단 라인업의 중심을 잡는 준
"감가 걱정 없다는" 6천만원 아래 '국산 플래그십 세단' 중고로 내놔도 제값 받는 국산 프리미엄 세단의 저력 신차값도 만만치 않지만, 더 놀라운 건 시간이 지나도 가격 방어가 잘 된다는 점입니다. 오늘의 주인공은 제네시스 G80 가솔린 2.5T입니다. 5,990만 원부터 시작 가솔린 2.5 터보 모델은 개별소비세 5% 기준 5,990만 원부터 시작합니다. 개소세 3.5% 적용 시에는 5,899만 원입니다. 동급
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