"국산 최초 터보였다고?" 129마력 낸 90년대 '단종 국산 스포츠 쿠페'국산차 역사에서 처음으로 터보 엔진을 단 스포츠 쿠페가 있다. 현대차가 1990년 선보인 스쿠프다. 국산 최초의 쿠페이자 최초의 터보 승용차로, 129마력을 내며 젊은 층의 로망이 됐다. 국산 최초의 쿠페 스쿠프는 엑셀을 바탕으로 만든 2도어 스포츠 쿠페다. 국산 승용차 중 처음으로 쿠페 형태를 양산해 화제를 모았다. 날렵한 디자인으로 당시 젊은 운전자에게
"1.4 터보 세단이 연비 16km?" 단종되자 다시 보는 '국산 준중형 세단''단종되고 나서야 아쉬워지는' 세단이 있습니다. 쉐보레 올 뉴 크루즈는 단단한 차체와 경쾌한 터보 주행이 강점인 준중형 세단입니다. 국내에서는 2019년 단종됐지만 그 완성도로 다시 회자됩니다. 1.4 터보의 경쾌함 153마력 1.4 가솔린 터보 엔진에 6단 자동변속기를 조합했습니다. 낮은 회전수부터 붙는 토크로 도심과 고속 모두 여유롭습니다. 유럽차를 겨
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“6천만원에 E클래스 대신?” 27인치 화면 단 국산 프리미엄 세단의 정체2.5 터보 304마력·3.5 터보 380마력, 부분변경으로 27인치 OLED 얹은 준대형 세단 정답은 제네시스 G80입니다. 벤츠 E클래스·BMW 5시리즈를 겨냥하는 국산 프리미엄 준대형 세단으로, 2023년 말 부분변경에서 실내와 편의사양을 크게 손봤습니다. 수입 세단의 대안으로 꾸준히 거론됩니다. 부분변경의 핵심은 실내 이번 부분변경의 가장 큰 변화는
"연비 8km라도 못 끊는다는" 7천만 원대 '미국 정통 오프로더'정통 오프로더의 상징, 지프 랭글러 랭글러는 험로 주파 능력과 개방감으로 마니아층이 두꺼운 정통 오프로더입니다. 가솔린 터보 엔진과 8단 자동변속기를 얹습니다. 7천만 원대부터 랭글러는 스포츠 S 4도어 7,570만 원부터 시작해 루비콘 등 상위 트림은 8천만 원대입니다. 2도어·4도어, 하드톱 등 다양한 구성을 고를 수 있습니다. 2.0 터보 272마력
AMG GLA 35 ‘블랙 마스터피스’ 등장…80대 한정 판매500여 콘텐츠 프로바이더와 함께하는 ViewUs, AI 솔루션을 활용한 미디어 트래픽, 매출 성장의 가속화, 번역·유통·글로벌 확장을 원스톱으로 지원합니다.
현대 투싼,팰리세이드 제치고 부리나케 판매중인 이 차의 정체기아, 스포티지에 드디어 'GT' 배지 단다 🚓 기아가 스포티지에 처음으로 고성능 ‘GT’ 트림을 추가할 예정이다. 기아의 대표 준중형 SUV 스포티지가 고성능 트림 **‘GT’**를 앞세워 새로운 진화를 예고하고 있다.2026년 출시를 목표로 개발 중인 스포티지 GT는 **공격적인 디자인과 고출력 엔진이 결합된 ‘스포츠 SUV’**로,기존 스포티지의 실용
이제 화물차도 친환경 시대… LPG트럭, 대기질 개선 앞장대한LPG협회는 대기관리권역법 내년 시행에 따라 디젤 1톤 트럭이 단종, 터보 LPG 엔진을 탑재한 신형 LPG 트럭이 출시되며 국내 화물차 시장에 친환경 바람이 불고 있다고 밝혔다.‘소상공인의 발’ 1톤 ···
"국산 최초 터보였다고?" 129마력 낸 90년대 '단종 국산 스포츠 쿠페' 국산차 역사에서 처음으로 터보 엔진을 단 스포츠 쿠페가 있다. 현대차가 1990년 선보인 스쿠프다. 국산 최초의 쿠페이자 최초의 터보 승용차로, 129마력을 내며 젊은 층의 로망이 됐다. 국산 최초의 쿠페 스쿠프는 엑셀을 바탕으로 만든 2도어 스포츠 쿠페다. 국산 승용차 중 처음으로 쿠페 형태를 양산해 화제를 모았다. 날렵한 디자인으로 당시 젊은 운전자에게
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