"한국을 비웃더니" 난관에 부딪히고 급하게 한국 찾은 '이 나라'전차 기술 협력 새 흐름 최근 글로벌 방위산업 시장에서 전차 기술을 둘러싼 협력 움직임이 주목받고 있다. 차세대 전차 개발을 추진하던 일부 국가들이 예상보다 높은 기술 장벽에 직면하면서 새로운 기술 협력 관계가 형성되는 사례가 늘고 있기 때문이다. 특히 현대 전차 개발에서 핵심 기술로 꼽히는 파워팩 분야에서 이러한 변화가 두드러지고 있다는 평가가 나온다.
“한국 무시하며 갑질했다”가 한국 독자개발에 망한 ‘이 나라’독일의 기술 갑질과 K2 파워팩 20년 시련 K2 흑표 개발 초기부터 독일 MTU사는 “1,500마력 전차 파워팩은 독일만 할 수 있다”며 기술 이전을 거부했다. 2008년 1차 개발 실패 후 “한국 기술로는 불가능”이라며 MB873 엔진을 강매, 가격은 경쟁사 대비 2배 비쌌다. 2012년 두 번째 실패에도 “20년 걸릴 기술”이라 비웃으며 변속기 독점
"자국 기술력으로 전차 생산한다 했지만" 사실상 한국의 부품 없으면 못 만드는 나라한국 기술 없인 굴러가지 않는 ‘알타이’, 그래도 튀르키예는 전차 자주화를 포기하지 않았다 튀르키예가 2007년부터 추진해 온 차세대 주력전차 ‘알타이(Altay)’ 사업이 2025년을 전후해 본격 양산 단계에 들어가면서, 유럽에서 손꼽히는 독자 전차 보유국 반열에 오르고 있다. 다만 첫 양산형 알타이 T1은 국산을 표방하면서도 실질적으로 한국 K2 흑표
엔진 처참히 실패하고 "한국의 기술" 이것 때문에 겨우 양산 시작했다는 터키터키 알타이 전차, 한국산 파워팩으로 ‘생환’…기술 수입국에서 글로벌 수출 파트너로 2025년 터키군이 자국 최초로 양산을 시작한 차세대 전차 ‘알타이’는, 외부에는 ‘국산 성공 모델’로 선전되지만 내부를 들여다보면 70% 이상이 한국 기술과 부품으로 구현됐다. 가장 핵심인 파워팩(엔진+변속기)은 사실상 100% 한국산 제품이다. 독일의 무기 수출 금지로
"한국을 비웃더니" 난관에 부딪히고 급하게 한국 찾은 '이 나라' 전차 기술 협력 새 흐름 최근 글로벌 방위산업 시장에서 전차 기술을 둘러싼 협력 움직임이 주목받고 있다. 차세대 전차 개발을 추진하던 일부 국가들이 예상보다 높은 기술 장벽에 직면하면서 새로운 기술 협력 관계가 형성되는 사례가 늘고 있기 때문이다. 특히 현대 전차 개발에서 핵심 기술로 꼽히는 파워팩 분야에서 이러한 변화가 두드러지고 있다는 평가가 나온다.
“한국 무시하며 갑질했다”가 한국 독자개발에 망한 ‘이 나라’ 독일의 기술 갑질과 K2 파워팩 20년 시련 K2 흑표 개발 초기부터 독일 MTU사는 “1,500마력 전차 파워팩은 독일만 할 수 있다”며 기술 이전을 거부했다. 2008년 1차 개발 실패 후 “한국 기술로는 불가능”이라며 MB873 엔진을 강매, 가격은 경쟁사 대비 2배 비쌌다. 2012년 두 번째 실패에도 “20년 걸릴 기술”이라 비웃으며 변속기 독점
"자국 기술력으로 전차 생산한다 했지만" 사실상 한국의 부품 없으면 못 만드는 나라 한국 기술 없인 굴러가지 않는 ‘알타이’, 그래도 튀르키예는 전차 자주화를 포기하지 않았다 튀르키예가 2007년부터 추진해 온 차세대 주력전차 ‘알타이(Altay)’ 사업이 2025년을 전후해 본격 양산 단계에 들어가면서, 유럽에서 손꼽히는 독자 전차 보유국 반열에 오르고 있다. 다만 첫 양산형 알타이 T1은 국산을 표방하면서도 실질적으로 한국 K2 흑표
엔진 처참히 실패하고 "한국의 기술" 이것 때문에 겨우 양산 시작했다는 터키 터키 알타이 전차, 한국산 파워팩으로 ‘생환’…기술 수입국에서 글로벌 수출 파트너로 2025년 터키군이 자국 최초로 양산을 시작한 차세대 전차 ‘알타이’는, 외부에는 ‘국산 성공 모델’로 선전되지만 내부를 들여다보면 70% 이상이 한국 기술과 부품으로 구현됐다. 가장 핵심인 파워팩(엔진+변속기)은 사실상 100% 한국산 제품이다. 독일의 무기 수출 금지로
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