한국이 “4조 투자해서 KF-21 전투기를 마개조” 하는 이유4조 원 마개조의 충격적 배경 한국 공군은 노후 F-4와 F-5를 대체하기 위해 KF-21 보라매를 2026년부터 실전 배치한다. 문제는 기존 4.5세대 전투기를 단숨에 5.5세대 스텔스 킬러로 탈바꿈시키는 4조 원 규모 업그레이드 계획이다. 주변국들은 수십 년 개발 끝에 실패한 스텔스화 프로젝트에 수조 원을 쏟아붓는 데 비해, 한국이 반값으로 해낸다는 소
“한국이 만든 완벽한 전투기”를 정작 한국이 못 쓰는 이유개발은 완벽에 가깝게 끝났다 KF-21은 42개월 동안 1,600회의 비행시험을 단 한 번의 사고도 없이 끝내며 개발 단계의 핵심 관문을 모두 통과했다.공대공 미사일 발사, 초음속 비행, 공중급유 등 1만3,000여 개 시험 조건을 검증해 비행 안정성과 전투 성능을 입증했다. 방위사업청은 올해 상반기 체계개발을 공식 완료하고, 하반기부터 양산기를 공군에 인
”창공의 지배자인 FA-50”의 단점을 ‘모두 보완’한 진화형 전투기훈련기에서 전투기로 넘어가는 단좌형의 등장 FA-50는 그동안 명확한 위치를 가진 기체였다. 고등훈련기 기반의 경공격기, 즉 훈련과 실전을 겸하는 다목적 플랫폼이었다. 이 구조는 장점이자 동시에 한계였다. 복좌형 구조는 교육과 전환 훈련에는 유리했지만, 순수 전투 임무에서는 항속거리와 채공 시간, 내부 공간 활용에서 제약으로 작용했다. 이 한계를 전제로 등
한국이 “4조 투자해서 KF-21 전투기를 마개조” 하는 이유 4조 원 마개조의 충격적 배경 한국 공군은 노후 F-4와 F-5를 대체하기 위해 KF-21 보라매를 2026년부터 실전 배치한다. 문제는 기존 4.5세대 전투기를 단숨에 5.5세대 스텔스 킬러로 탈바꿈시키는 4조 원 규모 업그레이드 계획이다. 주변국들은 수십 년 개발 끝에 실패한 스텔스화 프로젝트에 수조 원을 쏟아붓는 데 비해, 한국이 반값으로 해낸다는 소
“한국이 만든 완벽한 전투기”를 정작 한국이 못 쓰는 이유 개발은 완벽에 가깝게 끝났다 KF-21은 42개월 동안 1,600회의 비행시험을 단 한 번의 사고도 없이 끝내며 개발 단계의 핵심 관문을 모두 통과했다.공대공 미사일 발사, 초음속 비행, 공중급유 등 1만3,000여 개 시험 조건을 검증해 비행 안정성과 전투 성능을 입증했다. 방위사업청은 올해 상반기 체계개발을 공식 완료하고, 하반기부터 양산기를 공군에 인
”창공의 지배자인 FA-50”의 단점을 ‘모두 보완’한 진화형 전투기 훈련기에서 전투기로 넘어가는 단좌형의 등장 FA-50는 그동안 명확한 위치를 가진 기체였다. 고등훈련기 기반의 경공격기, 즉 훈련과 실전을 겸하는 다목적 플랫폼이었다. 이 구조는 장점이자 동시에 한계였다. 복좌형 구조는 교육과 전환 훈련에는 유리했지만, 순수 전투 임무에서는 항속거리와 채공 시간, 내부 공간 활용에서 제약으로 작용했다. 이 한계를 전제로 등
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