"왜 단종했냐는 말 나오는" 중고 2천만 원대 '국산 후륜 스포츠 세단'기아 스팅어(CK), 3.3 트윈터보 373마력·후륜 기반의 단종된 국산 그란투리스모, 중고 2천만 원대 단종된 뒤에도 마니아들이 끊임없이 찾는 국산 스포츠 세단이 있습니다. 기아 스팅어입니다. 앞엔진 후륜구동 패스트백으로, 3.3 V6 트윈터보는 373마력을 냅니다. 2023년 5월 단종됐지만 대체할 국산 모델이 마땅치 않아, 중고 시세가 1,800만 원
"이탈리아 명품 GT" 마세라티 그란투리스모, 490마력"달리는 예술품이라 불리는 이유" 마세라티 그란투리스모는 화려함과 성능을 동시에 추구하는 그란투리스모(GT) 본연의 가치를 대표하는 모델이다. 새 세대는 페라리와 인연이 깊은 3.0 트윈터보 V6 네튜노 엔진을 얹어 모데나 490마력, 트로페오 550마력을 내며, 순수 전기 버전인 폴고레까지 라인업에 더했다. 우아한 4인승 쿠페에 슈퍼카급 동력을 담은 점이
"이런 GT가 진짜 나왔다" 마세라티 그란투리스모, 이탈리안 GT의 정점"우아함과 폭발력 동시에" 신형 그란투리스모 트로페오가 보여준 이탈리안 GT의 새 기준 이탈리안 럭셔리 GT의 정점을 이야기할 때 빠지지 않는 이름이 있다. 바로 마세라티 신형 그란투리스모(M183)다. 매끈하게 흐르는 라인과 V6 트윈터보 엔진의 폭발적인 성능으로 "이런 GT가 진짜 나왔다"는 반응을 끌어내며, 이탈리안 GT의 새 시대를 열고 있다. 한국
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"이탈리아 명품 GT" 마세라티 그란투리스모, 490마력 "달리는 예술품이라 불리는 이유" 마세라티 그란투리스모는 화려함과 성능을 동시에 추구하는 그란투리스모(GT) 본연의 가치를 대표하는 모델이다. 새 세대는 페라리와 인연이 깊은 3.0 트윈터보 V6 네튜노 엔진을 얹어 모데나 490마력, 트로페오 550마력을 내며, 순수 전기 버전인 폴고레까지 라인업에 더했다. 우아한 4인승 쿠페에 슈퍼카급 동력을 담은 점이
"이런 GT가 진짜 나왔다" 마세라티 그란투리스모, 이탈리안 GT의 정점 "우아함과 폭발력 동시에" 신형 그란투리스모 트로페오가 보여준 이탈리안 GT의 새 기준 이탈리안 럭셔리 GT의 정점을 이야기할 때 빠지지 않는 이름이 있다. 바로 마세라티 신형 그란투리스모(M183)다. 매끈하게 흐르는 라인과 V6 트윈터보 엔진의 폭발적인 성능으로 "이런 GT가 진짜 나왔다"는 반응을 끌어내며, 이탈리안 GT의 새 시대를 열고 있다. 한국
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