"3천만원 회장님차였는데" 지금은 중고 200만원대로 내려온 '단종 국산 준대형'"왕년에 이 차 타면 어디 가서 명함 내밀었죠." 1990년대 초, 국산 준대형 세단의 자존심을 세운 기아 포텐샤 이야기다. 마쓰다 루체를 바탕으로 만든 후륜구동 고급 세단으로, 당시 정·재계 인사들이 즐겨 탔던 '회장님 차'였다. 3천만원 넘던 그 시절의 플래그십 출시 당시 V6 3.0 모델 가격이 3,130만원. 웬만한 집 한 채값에 버금가던 고가였다.
"귀족 마차라던 후륜 세단" 이제 중고 300만원대로 내려온 '90년대 국산 최고급'"이 차 뒷좌석에 앉으면 회장님 소리 들었죠." 1990년대 대우자동차 최고급 세단 브로엄이다. '중세 유럽 귀족이 타던 마차'라는 뜻의 이름처럼, 후륜구동 준대형의 격을 갖춘 차였다. 후륜에 3.0까지, 그 시절 플래그십 전장 4,890mm의 준대형 차체에 후륜구동을 얹어 묵직한 승차감을 냈다. 2.0 SOHC·DOHC로 시작해 1993년부터는 3.0 S
"연비 13km 찍던 각진 세단" 중고 300만원대로 다시 찾는 '단종 국산 중형'요즘 클래식카 동호회에서 다시 회자되는 각진 세단이 있습니다. 1990년 대우가 내놓은 에스페로 이야기인데요. 이탈리아 베르토네가 다듬은 매끈한 실루엣과 저렴한 유지비 덕에 지금도 찾는 사람이 있습니다. 30년 전 중형차의 감성 에스페로는 1990년 9월 출시돼 1996년까지 약 54만 6천여 대가 생산된 대우의 준중형급 세단입니다. 이 가운데 23만여 대
"40년 전 각진 후륜 세단이 아직도?" 중고 500만원대 '이탈리아 디자인 국산 세단'40년 전 국산 세단인데 지금 봐도 각진 실루엣이 멋스러운 차가 있습니다. 1983년 현대가 선보인 스텔라입니다. 이탈리아 거장 조르제토 주지아로가 다듬은 디자인으로 유명합니다. 주지아로가 그린 후륜 세단 스텔라는 1983년부터 생산된 현대의 후륜구동 중형 세단입니다. 주지아로가 참여한 반듯한 3박스 디자인이 특징입니다. 당시로서는 세련된 스타일로 인기를
2026 파리 레트로모빌, 알파 로메오의 '붉은 전설'들이 떴다! (듀에토 60주년/750 콤페티치오네)"클래식카를 사랑하는 사람들의 천국." 파리 엑스포 포르트 드 베르사유에서 열리는 레트로모빌 2026이 드디어 막을 올립니다. 올해는 행사 50주년이라 그 어느 때보다 볼거리가 풍성한데요. 그중에서도 가장 주목해야 할 곳은 단연 7.2홀, 알파 로메오 부스입니다. 스텔란티스 헤리티지 부서와 알파 로메오 클래시케(Classiche)가 작정하고 준비한 3대의
[독일 벤츠 박물관] 90년대 감성 그대로, '영타이머' 전시회 2026년까지 연장 확정응답하라 1990, 그리고 2000. 최근 패션계와 문화계를 강타한 Y2K 트렌드가 자동차 박물관까지 점령했습니다. 독일 슈투트가르트에 있는 메르세데스-벤츠 박물관에서 열리고 있는 특별 전시회 영타이머(Youngtimer) 이야기입니다. 어제(11월 19일) 벤츠 본사에서 아주 반가운 소식이 들려왔습니다. 당초 종료 예정이었던 이 전시회가 방문객들의 폭발적
''그땐 낭만이였지'' 추억을 회상 시키는 그때 그 시절 쌍용 차정통 SUV의 계보를 잇다 🚓 2세대 코란도는 쌍용의 정통 SUV 계보를 이어가며, 오프로드 성능과 실용성을 겸비한 모델로 자리매김했다. 쌍용자동차의 대표 SUV인 코란도는 2세대 모델을 통해 정통 SUV의 계보를 이어갔다. 1996년에 출시된 2세대 코란도는 1세대의 전통적인 디자인을 현대적으로 재해석하여, 오프로드 성능과 실용성을 겸비한 모델로 자리매김
보디 앤 소울, 시트로엥 DS앙리 샤프롱이 각색한 시트로엥 DS는 원래 모델의 유산을 능가할 정도로 향상됐다 사진 루크 레이시(Luc Lacey)앙리 샤프롱은 공장을 짓고 10년 동안 시트로엥의 제품 카탈로그에 나오는 DS 카브리올레를 납···
클래식 레이스의 아이콘 벤틀리 레이서가 전기차로 돌아온다벤틀리 및 미니어처 자동차 전문업체인 LCC(Little Car Company)는 1929년형 벤틀리 블로워(Bentley Blower)의 1:85 스케일 축소판 전기차 복제품을 제작하기 위한 파트너십을 맺고 있다. 벤틀리 블···
"3천만원 회장님차였는데" 지금은 중고 200만원대로 내려온 '단종 국산 준대형' "왕년에 이 차 타면 어디 가서 명함 내밀었죠." 1990년대 초, 국산 준대형 세단의 자존심을 세운 기아 포텐샤 이야기다. 마쓰다 루체를 바탕으로 만든 후륜구동 고급 세단으로, 당시 정·재계 인사들이 즐겨 탔던 '회장님 차'였다. 3천만원 넘던 그 시절의 플래그십 출시 당시 V6 3.0 모델 가격이 3,130만원. 웬만한 집 한 채값에 버금가던 고가였다.
"귀족 마차라던 후륜 세단" 이제 중고 300만원대로 내려온 '90년대 국산 최고급' "이 차 뒷좌석에 앉으면 회장님 소리 들었죠." 1990년대 대우자동차 최고급 세단 브로엄이다. '중세 유럽 귀족이 타던 마차'라는 뜻의 이름처럼, 후륜구동 준대형의 격을 갖춘 차였다. 후륜에 3.0까지, 그 시절 플래그십 전장 4,890mm의 준대형 차체에 후륜구동을 얹어 묵직한 승차감을 냈다. 2.0 SOHC·DOHC로 시작해 1993년부터는 3.0 S
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