메르세데스 AMG GT 53 4도어 쿠페 엔트리 모델 출시 가격과 제원 정리

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안녕하세요 하바나비스 입니다.

메르세데스 벤츠 AMG GT53 4도어 쿠페의 엔트리 모델이 새롭게 출시 되었습니다.

53모델이 새롭게 추가 되면서 3가지 라인업으로 53,55,63모델이 구성된 모습을 볼수가 있는데 전륜과 후륜에

각각 전기모터가 들어가는 것이 특징인 모습을 볼수가 있는데 한번 자세하게 알아 보도록 하겠습니다.

GT 53에는 전륜과 후륜에 각각 하나씩 총 2개의 전기모터가 들어갑니다.

최고출력은 400kW입니다. 환산하면 544마력입니다. 최대토크는 800Nm 수준이며

정지 상태에서 100km/h까지는 3.9초가 걸리고 AMG가 사용하는 1-Foot Rollout 기준에서는 3.5초가 소요되고

최고속도는 기본 230km/h로 AMG 드라이버스 패키지를 선택하면 250km/h까지 올라 가는 모습에

후륜에는 2단 변속기도 적용하여 낮은 속도와 높은 속도에서 효율적인 기어비를 각각 활용하려는 구성이 되어 있습니다.

배터리는 순용량 기준 106kWh이며

800V 전기 시스템과 직접 냉각 방식의 원통형 배터리 셀을 사용 하는데 AMG가 고성능 전기차를 위해 새롭게 개발한 구조로

WLTP 복합 주행거리는 최대 809km로 주행 가능한 모습을 볼수가 있으며

여기서 눈에 띄는 부분은 상위 모델보다 오히려 GT 53의 주행거리가 길다는 점을 확인 할수가 있고

GT 55와 GT 63이 극단적인 출력에 조금 더 집중했다면 GT 53은 장거리 주행까지 고려한 성격이 분명하게 드러나며

다만 현재 GT 53의 일부 수치는 예비값으로 인증과정에서 달라질수 있으니 참고는 필요해 보입니다.

급속 충전은 최대 600kW를 지원하며

조건이 맞으면 배터리 10%에서 80%까지 약 11분이 걸리고 10분 충전으로 WLTP 기준 최대 534km의 주행거리를

주행 할수가 있다고 합니다.

전기차가 되면서 AMG 특유의 엔진음이 사라지는 부분도 고려한 모습인데

GT 53에는 AMGFORCE S+가 적용되어

가상의 변속 감각과 함께 디지털로 만든 엔진음을 들려주는 방식으로

GT 55와 GT 63이 V8 사운드를 기반으로 하는 것과 달리 GT 53은

이전 AMG E 53 쿠페의 3.0리터 직렬 6기통 엔진음을 사용했다는 점입니다.

AMG는 실제 엔진음을 여러 위치에서 녹음한 뒤 디지털화된게 특징으로

단순한 스피커 효과라기보다 가속과 변속 감각까지 연결해 전기차에서도 AMG다운 반응과 아쉬운점을 보완한 모습이죠

GT 53에는 에어 서스펜션과 어댑티브 댐핑 기능을 포함한 AMG RIDE CONTROL이 들어가며

댐핑 특성을 조절해 편안한 장거리 주행과 스포츠 주행을 모두 대응하는 구성입니다.

능동형 에어로 기술도 들어가서 기본 리어 스포일러는 주행 상황에 맞춰 각도를 조절하고

옵션으로 능동형 리어 디퓨저도 선택할 수 있습니다.

실내는 스포츠카보다는 고성능 그랜드 투어러에 가까운 구성을 보여주고 있어

파노라마 글라스 루프와 독립형 뒷좌석을 갖췄으며 앞좌석은 코너링 상황에서 몸을 지지하도록 사이드 볼스터 기능을 제공하는 모습 입니다.