혼다가 브랜드 역사상 가장 강력하고 거친 SUV를 표방하며 4세대 신형 패스포트를 전격 공개했다.
기존의 둥글둥글하던 이미지를 싹 지우고 투박하지만 강인한 ‘정통 오프로더’ 감성을 입혀 화제다.
가장 눈에 띄는 변화는 단연 디자인이다.
마치 랜드로버 디펜더나 포드 브롱코를 연상시키는 각진 차체는 보는 순간 압도적인 존재감을 뽐낸다.
매끄러운 라인을 강조하는 현대차 팰리세이드와는 정반대의 길을 택했다.
전면부의 굵직한 그릴과 보닛의 공기 흡입구 디테일은 “이게 진짜 SUV지”라는 감탄사를 자아내기에 충분하다.
파워트레인은 ‘다운사이징’이라는 시대적 흐름을 거스르는 뚝심을 보여준다.
3.5L V6 자연흡기 가솔린 엔진을 탑재해 최고출력 285마력을 뿜어낸다.
최근 경쟁사들이 4기통 터보나 하이브리드로 전환하는 추세지만, 혼다는 6기통 특유의 부드러운 회전 질감과 내구성을 택했다.
터보 랙 없는 즉각적인 반응을 선호하는 운전자들에게는 오히려 반가운 소식이다.
특히 오프로드 주행에 특화된 ‘트레일스포츠’ 트림은 남자의 모험심을 제대로 자극한다.
지상고를 높이고 전용 서스펜션과 올터레인 타이어를 장착해 험로 주파 능력을 극대화했다.
단순히 겉멋만 부린 것이 아니라 실제 험지를 달릴 수 있는 세팅이다.
가족 여행용으로 카니발이나 팰리세이드를 고려하다가도, 주말 레저를 즐기는 아빠라면 심각한 고민에 빠질 수밖에 없는 구성이다.
물론 아쉬운 점이 없는 것은 아니다. 하이브리드 라인업의 부재는 고유가 시대에 치명적인 약점이 될 수 있다.
연비 효율을 중시하는 국내 소비자들에게 대배기량 가솔린 엔진은 유지비 측면에서 부담스러운 것이 사실이다.
실내 역시 10.2인치 클러스터와 12.4인치 디스플레이로 현대화되었으나, 국산차의 화려한 편의사양과 비교하면 다소 투박해 보일 수 있다는 점도 고려해야 한다.
소식을 접한 네티즌들은 “디자인 진짜 미쳤다, 팰리세이드보다 훨씬 튼튼해 보인다”, “하이브리드 없어서 아쉽지만 V6 감성은 못 참지”, “가격만 착하게 나오면 바로 계약한다” 등의 폭발적인 반응을 쏟아냈다.
유지비 걱정만 없다면, 도로 위에서 가장 확실한 존재감을 뽐낼 수 있는 상남자의 선택지가 늘어났다.
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