토요타가 인도 시장을 겨냥해 내놓은 소형 SUV ‘어반 크루저 타이소’가 공개되자마자 국내 커뮤니티가 발칵 뒤집혔다.
1천만 원 초반대라는 믿기 힘든 가격표를 달고도 상위 모델을 쏙 빼닮은 압도적인 디자인을 갖췄기 때문이다.
현대차 캐스퍼나 기아 레이가 옵션을 조금만 넣어도 2천만 원을 훌쩍 넘기는 ‘경차 가격 인플레’ 시대다.
이런 상황에서 들려온 토요타의 파격적인 신차 소식은 국내 소비자들에게 단순한 부러움을 넘어 허탈감마저 안겨주고 있다.
전면부는 ‘미니 랜드크루저’라 불려도 손색이 없다. 육각형의 크롬 그릴과 날렵하게 찢어진 주간주행등은 소형차 특유의 가벼움을 완전히 지워냈다.
작지만 단단해 보이는 근육질 차체는 당장이라도 오프로드를 달릴 기세다.
가장 충격적인 것은 가격이다.
인도 현지 시작가는 77만 4천 루피, 우리 돈으로 약 1,260만 원부터 시작한다.
국내 경차 깡통 트림보다 저렴한 가격에 훨씬 넉넉한 공간과 SUV의 실용성을 모두 누릴 수 있는 셈이다.
실내는 “이 가격에 이게 가능해?”라는 말이 절로 나온다.
9인치 플로팅 디스플레이와 헤드업 디스플레이, 무선 충전 시스템까지 갖췄다.
원가 절감의 흔적이 역력한 국산 소형차들의 플라스틱 내장재와는 결이 다르다.
파워트레인 역시 실속 그 자체다.
1.2리터 가솔린 엔진과 1.0리터 터보 엔진을 탑재해 리터당 20km에 육박하는 효율을 자랑한다.
기름값 걱정 없이 탈 수 있는 ‘가성비 끝판왕’이다.
이 차가 국내에 들어온다면 사회초년생의 첫 차 시장은 물론, 세컨카 시장까지 집어삼킬 것이 분명하다.
하지만 안타깝게도 이 모델은 인도 전략 차종으로 개발되어 한국 출시 계획은 현재로선 없다.
소식을 접한 국내 네티즌들은 분통을 터뜨리고 있다. “현기차 독점하더니 가격만 올린다”, “수입해 오면 당장 계약한다”, “우리는 호갱이라 비싼 차만 타야 하냐”는 등의 자조 섞인 반응이 줄을 잇고 있다.
해외에서는 1천만 원대에 이런 매력적인 선택지가 넘쳐나는데, 왜 한국 소비자들은 선택권 없이 비싼 값을 치러야만 할까. ‘그림의 떡’인 줄 알면서도 자꾸만 눈길이 가는 이유는 국산차 가격 거품에 지친 탓일 것이다.
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