“자연흡기의 상징이었는데..” 터보 달고 나오는 ‘역대급 포르쉐’ 등장에 마니아들 ‘경악’

포르쉐 마니아들의 성역이자 자연흡기의 상징인 911 GT3 RS가 결국 시대의 흐름 앞에 무릎을 꿇었다.

최근 포착된 신형 테스트카가 특유의 고음 대신 터보차저의 ‘휘파람 소리’를 내뿜으며 팬들을 충격에 빠뜨렸다.

포르쉐의 자부심인 ‘9,000rpm 고회전 감성’이 사라질 수 있다는 소식에, 소장 가치를 노리던 오너들과 대기자들은 그야말로 패닉 상태다.

이번 변화의 핵심은 강화되는 환경 규제다. 포르쉐는 유로 7 기준을 충족하기 위해 자연흡기를 포기하고 터보 기술을 전격 수용했다.

이는 출력 향상에는 유리하지만, 바늘이 9,000rpm을 찍을 때의 전율을 사랑하던 이들에겐 상실감을 안겨준다. 대신 출력은 기존 525마력을 훌쩍 넘어 600마력 이상의 괴력을 발휘할 전망이다.

기록을 위해서라면 영혼까지 팔 기세다. 페라리 296 GTB나 멕라렌 아르투라 등 라이벌들이 이미 터보와 하이브리드로 무장했기 때문이다.

특히 이번 신형은 911 GTS의 ‘T-하이브리드’ 시스템을 활용해 터보 랙을 없앤 것으로 알려졌다. 4억 원을 상회할 가격에도 “기록을 위해 낭만을 버렸다”는 평가가 나오는 이유다.

디자인은 공기역학의 정점을 찍었다. 세 개의 층으로 나뉜 복잡한 리어 윙과 더욱 정교해진 DRS 시스템은 오직 서킷 기록 단축에만 집중한다.

차체 측면의 거대한 인테이크는 이제 터보 엔진의 숨통을 틔워주는 결정적인 역할을 한다. “공기를 다스리는 자가 서킷을 지배한다”는 포르쉐의 철학이 터보의 열기까지 정복해야 하는 숙제를 안게 된 셈이다.

소식을 접한 네티즌들은 “포르쉐마저 터보에 굴복하다니 슬프다”, “사운드 없는 GT3 RS는 상상이 안 된다”, “그래도 600마력이면 기록은 압도적일 것”, “지금 자연흡기 모델 중고값 폭등하겠네” 등 뜨거운 반응을 쏟아냈다.

에디터 한 줄 평: 낭만을 버리고 기록을 택했다. 하지만 포르쉐가 만든 터보라면 그 기록조차 새로운 낭만이 될 것이다.

• “한국산 차 25% 관세 폭탄” 트럼프의 선전포고… 현대차·기아 ‘초비상’
• “그랜저 사려다 줄 섰다” 샤오미·화웨이 품은 ‘역대급 토요타’, 3월 출시에 현대차 ‘발칵’
• “일반 모델 산 사람들 어쩌나” 810km 가는 ‘역대급 볼보’, 지상고 높인 끝판왕 등장
• “제네시스 살 돈이면 이거 사지” 기름 없이 328km 달리는 ‘괴물 SUV’ 등장에 현대차 ‘비상’
• “혼자만 타세요” 제네시스가 조수석 떼버린 ‘1,000마력 괴물’을 빚어낸 이유