“코나보다 130마력 더 세다?” 토요타 338마력 ‘괴물 SUV’ 등장… EV3 대기자들 술렁

지금 기아 EV3나 현대 코나 일렉트릭을 계약하고 출고를 기다리는 소비자라면, 잠시 서류를 덮고 상황을 재검토해야 할 이유가 생겼다.

토요타가 무려 338마력이라는 압도적인 출력을 갖춘 신형 ‘C-HR BEV’를 전격 공개하며 컴팩트 전기 SUV 시장의 생태계를 파괴하고 나섰기 때문이다.

국산 경쟁 모델들을 압도하는 퍼포먼스와 테슬라 슈퍼차저까지 공유하는 편의성에 국내 예비 오너들의 시선이 집중되고 있다.

가장 먼저 독자를 당황하게 만드는 건 체급을 뛰어넘는 ‘숫자’다.
C-HR BEV는 전·후륜 모터를 합친 사륜구동(AWD) 시스템으로 합산 출력 338마력을 뿜어낸다.

이는 국내 베스트셀링 전기 SUV인 코나 일렉트릭(204마력)이나 EV3(204마력)보다 무려 130마력 이상 높은 수치다. 덕분에 정지 상태에서 시속 100km(60mph)까지 도달하는 시간은 단 5초대에 불과하다.

웬만한 스포츠카와 맞먹는 가속 성능을 SUV에서 구현하며 “전기차는 재미없다”는 편견을 정면으로 돌파했다는 평가다.

배터리와 주행 효율 역시 실용성의 한계를 넘었다. 74.7kWh 대용량 배터리를 탑재해 1회 충전 시 약 466km(290마일, 제조사 기준)를 달릴 수 있다.

특히 북미 충전 표준(NACS) 포트를 채택해 전국 수만 개의 테슬라 슈퍼차저를 자유롭게 이용할 수 있다는 점은 충전 스트레스에 민감한 국내 아빠들에게 치명적인 유혹이다.

여기에 11kW 온보드 충전기를 통해 30분 만에 배터리 용량의 80%까지 충전이 가능해 장거리 주행에서도 독보적인 경쟁력을 갖췄다.

실내외 디자인과 편의사양은 ‘토요타의 고집’을 꺾고 파격적인 변화를 택했다.

14인치 대형 터치스크린과 풀 디지털 클러스터를 적용해 국산차 못지않은 화려한 인테리어를 완성했다.

특히 최신 안전 사양인 TSS 3.0(Toyota Safety Sense)을 기본 탑재해 차선 변경 보조, 전방 교차 트래픽 경고 등 최첨단 기술을 꽉 채웠다.

좁은 골목길 주행이 많은 국내 환경에 최적화된 콤팩트한 차체는 싼타페보다 다루기 쉽고 아반떼보다 든든한 존재감을 선사한다.

결국 2026년형 C-HR BEV는 “성능은 테슬라, 편의성은 국산차”를 원하던 독자들에게 가장 완벽한 대안이 될 전망이다.

토요타가 20번째 전동화 모델로 내놓은 이 ‘비장의 무기’가 과연 국내 도로 위에서 코나와 EV3의 점유율을 얼마나 뺏어올 수 있을까.

압도적인 스펙 차이를 확인한 예비 오너들 사이에서는 벌써부터 “토요타 출시까지 계약을 미뤄야 하나”라는 고민 섞인 목소리가 나오고 있다.

• “쏘렌토 계약 취소 속출?” 250마력 괴물 연비 ‘필랑트 가격에 현대차 비상
• “레이 EV 살 돈이면 두 대?” 1,600만 원대 ‘가성비 괴물’ 실내 포착… 기아 ‘비상’
• “보닛 문양에만 5년 바쳤다?” 롤스로이스가 작정하고 만든 ‘1대뿐인’ 예술품
• “로고 가리면 폴스타인 줄” 샤오펑이 내놓은 ‘반값 전기차’의 선 넘은 닮은꼴 논란
• “제네시스 살 돈이면 충분?” 연비 14.5km에 ‘900만 원’ 깎아주는 독일 세단의 정체