BMW가 개발 중인 고성능 왜건 신형 M5 투어링의 최신 프로토타입이 포착됐다. 이번에는 외관뿐 아니라 실내까지 카메라에 담기면서 일부 변화도 확인됐다. 스쿱팀이 촬영한 사진을 보면 신형 파노라믹 iDrive 시스템 등 실내에서 몇 가지 변화가 눈에 띈다.
가장 먼저 시선을 끄는 부분은 스티어링 휠 디자인이다. 현행 M5에 적용된 스티어링 휠과는 형태가 다르다. 기존 모델에서 보이던 평평한 하단부는 사라졌고, 대신 상단이 살짝 각진 형태로 바뀌었다.
최근 일부 브랜드에서 등장하는 완전한 사각형 스티어링 휠은 아니지만, 그렇다고 전통적인 원형 디자인도 아니다.
기본 디자인은 신형 iX3에 적용될 스티어링 휠 디자인을 기반으로 하며, BMW M 모델을 상징하는 트리콜로르 스티치가 더해졌다.
에어백 모듈은 이전 세대 M5보다 커졌고, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 위한 운전자 감지 센서도 내장된 것으로 확인된다.
스티어링 휠 중앙에 붙어 있는 스티커의 용도는 분명하다. 차량을 주차할 때 천 재질의 스티어링 휠 커버를 씌우라는 경고 문구로, 운전자에게 주의를 알리기 위한 표시다.
대시보드 상단의 기존 계기판 클러스터 화면은 덮개로 가려둔 것이 아니라 아예 사라졌다. 이 프로토타입에는 iX3와 비슷한 각도로 기울어진 스크린이 장착돼 있지만, 체감 크기는 더 커 보인다. 이런 점을 고려하면 신형 M5에는 BMW의 차세대 인터페이스인 ‘파노라믹 iDrive’ 시스템이 적용될 가능성이 크다. 이 시스템이 적용될 경우 속도 등 기존 계기판에 표시되던 주요 정보는 앞유리 하단에 투사되는 헤드업 디스플레이 방식으로 제공된다.
센터 콘솔에는 iX3에서 거의 그대로 가져온 조작계를 이식했다. 변속을 담당하는 센터 스위치는 iX와 7시리즈에서 볼 수 있는 것처럼 크리스털 글라스 마감이 적용됐다. 이 밖에도 지지력을 강화한 스포츠 시트, M 모델 특유의 스티치가 들어간 시트벨트, 멀티 톤 가죽 시트와 도어 트림 등이 적용된 것으로 확인된다.
신형 M5 투어링의 파워트레인은 큰 변화 없이 이어질 가능성이 크다. 차체 측면에는 여전히 충전구 커버가 자리하고 있어 플러그인 하이브리드(PHEV) 구성이 유지될 것으로 보인다.
현행 M5는 4.4리터 V8 트윈터보 엔진과 전기 모터를 조합한 시스템을 사용한다. 최고출력은 717마력이며, 정지 상태에서 시속 60마일(약 96.6km/h)까지 가속하는 데 약 3.5초가 걸리는 것으로 알려져 있다.
엔진과 전기 모터를 함께 사용할 경우 최고 속도는 약 시속 300km에 이른다. 전기 모터만 사용할 때는 최고 시속 140km로 약 40km를 주행할 수 있다.
신형 M5의 공식 공개 시점과 출시 일정은 아직 BMW가 밝히지 않았다. 다만 업계에서는 2026년 하반기 출시 가능성에 무게를 두고 있다.
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