메르세데스-AMG가 메르세데스-벤츠 SUV ‘GLC’의 고성능 모델 ‘GLC 53 4MATIC+’를 유럽에서 공개했다. 공개 직후 SNS에서는 “역시 이거지”, “드디어 나왔다”는 반응이 이어지며 관심이 집중되고 있다.
신형 GLC 53의 핵심은 3.0리터 직렬 6기통 트윈차징 엔진이다. 배기 터보차저와 전동 보조 컴프레서를 함께 사용하는 구조로, 최고출력 330kW(449마력), 최대토크 600Nm의 성능을 낸다. 오버부스트 기능이 작동하면 5200rpm에서 최대 640Nm를 10초 동안 발휘한다. 전면 개량된 이 엔진은 응답성을 높이고 고회전 영역에서의 출력도 강화됐다.
엔진에는 AMG SPEEDSHIFT TCT 9단 변속기와 완전 가변식 AMG Performance 4MATIC+ 사륜구동 시스템이 조합된다. 여기에 전자식 리어 액슬 리미티드 슬립 디퍼렌셜과 드리프트 모드가 적용됐다. AMG SUV 최초로 도입된 이 기능을 통해, 숙련된 운전자는 서킷 같은 폐쇄된 환경에서 차량의 주행 성능을 적극적으로 활용할 수 있다.
정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 4.2초다(AMG DYNAMIC PLUS 패키지의 RACE START 기능을 사용할 때 기준). 최고속도는 전자적으로 250km/h에서 제한되지만, AMG 드라이버 패키지를 선택하면 270km/h까지 높일 수 있다.
GLC 53에는 완전 가변식 AMG Performance 4MATIC+ 사륜구동 시스템이 기본 적용된다. 역동적인 주행 성능과 다양한 노면에서의 안정성을 동시에 확보하기 위한 구성이다. 마른 노면은 물론 젖은 노면이나 미끄러운 도로에서도 안정적인 주행을 지원한다. 견인 능력도 크게 향상됐는데, 기존 1800kg에서 2400kg(브레이크 장착 기준)까지 늘어 실용성도 강화했다.
사륜구동이 필요하지 않은 일상적인 주행 상황에서는 프런트 액슬을 분리해 효율을 높이고, 옵션 사양인 AMG DYNAMIC PLUS 패키지의 드리프트 모드를 활성화하면 후륜구동 차량처럼 주행할 수 있다.
온라인 반응도 뜨겁다. X에서는 “이제 4기통이랑은 작별이다”는 등 트윈차징 직렬 6기통 엔진 탑재를 환영하는 반응이 이어졌다.
다만 “그래도 AMG라면 V8이 있어야 한다”, “진짜 AMG는 63 모델”이라며 과거 AMG의 상징이었던 대배기량 다기통 엔진의 부활을 기대하는 목소리도 적지 않았다.
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