지난 2월 국산차 시장에서 대이변이 일어났다. 기아가 현대차를 누르고 브랜드 판매량 1위를 차지한 가운데, 그 선봉에 선 모델이 예상 밖의 인물이었기 때문이다.
카니발이나 쏘렌토 같은 기존 강자들을 제치고 무서운 기세로 치고 올라온 주인공은 기아의 첫 번째 목적 기반 모빌리티(PBV), ‘PV5’다.
1월 대비 판매량이 무려 286.6%나 수직 상승하며 국산 전기차 중 가장 많이 팔린 모델로 이름을 올렸다.
보조금 족쇄 풀리자마자 쏟아진 ‘대기 행렬’
PV5의 이런 폭발적인 흥행은 정부의 전기차 보조금 확정 시점과 맞물려 있다. 지자체 보조금이 공고되기를 기다리던 대기 수요가 2월 한 달 동안 한꺼번에 출고로 이어지며 판매량이 폭등한 것이다.
특히 카고나 오픈베드 같은 상업용 모델의 경우 일반 승용 전기차보다 더 많은 보조금이 책정되어 실속파 오너들의 마음을 단숨에 사로잡았다.
트럭부터 캠핑카까지, 내 입맛대로 조립하는 차
PV5가 단순한 화물차를 넘어 ‘게임 체인저’로 불리는 이유는 독보적인 활용성에 있다.
짐을 싣는 카고 모델은 물론, 휠체어 탑승에 특화된 교통 약자용 모델, 그리고 최근 출시된 오픈베드 모델까지 사용자의 목적에 따라 차체 뒷부분을 갈아 끼우는 트랜스포머 같은 매력을 갖췄다.
71.2kWh 배터리를 탑재해 1회 충전 시 330km를 달릴 수 있는 넉넉한 주행 거리도 흥행에 한몫했다.
가격은 포터급인데 감성은 카니발 이상
무엇보다 매력적인 건 파괴적인 실구매가다. PV5 오픈베드 모델 기준 출시가는 4,300만 원대지만, 국가 및 지자체 보조금을 모두 더하면 실제 구매 가격은 2,000만 원대 중반까지 내려간다.
노후된 포터나 봉고를 타던 자영업자들은 물론, 저렴한 가격에 넓은 공간을 확보하려는 캠핑족들이 카니발 대신 PV5로 대거 이동하고 있다는 분석이다.
기아의 야심, 이제 시작일 뿐
기아는 이번 PV5의 성공에 힘입어 2027년에는 더 큰 덩치를 자랑하는 PV7까지 선보일 예정이다.
덩치만 키우는 게 아니라 미니밴과 카고 시장을 동시에 공략하겠다는 전략이다. 세단과 SUV가 주도하던 도로 위 풍경이 기아의 PV 라인업으로 인해 완전히 뒤바뀔 날이 머지않아 보인다.
소식을 접한 예비 오너들은 “이 가격에 전기 미니밴이면 무조건 계약이다”, “디자인이 미래지향적이라 캠핑용으로 꾸미면 대박 날 듯”, “포터 대신 이거 타면 승차감부터 다르겠네”, “기아가 작정하고 가성비 모델을 내놨다” 등 뜨거운 반응을 보이고 있다.
에디터 한 줄 평: 장사할 땐 돈 벌어다 주고 주말엔 캠핑까지… 2천만 원대로 누리는 가장 똑똑한 플렉스가 아닐까.
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