10만 명 줄이고 기술에 12조 투자한 BYD, 고효율 경영의 목적은 무엇일까
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글로벌 전기차 판매 1위인 BYD가 최근 전체 인력의 10%에 달하는 10만 명 규모의 구조조정을 단행했다.
표면적으로는 수익성 악화에 따른 대응이지만, 내부적으로는 인건비를 줄여 확보한 재원을 차세대 전동화 기술에 집중 투입하려는 전략으로 풀이된다. 대규모 감원 속에서도 BYD가 ‘5분 충전’ 배터리 개발에 사활을 거는 배경과 이것이 시장에 가져올 변화를 짚어봤다.
| 10만 명 감축 뒤에 숨은 고효율 경영의 의지
최근 외신 보도에 따르면 BYD의 전체 직원 수는 2025년 기준 약 87만 명으로, 전년 대비 약 10만 명이 줄어들었다. 주목할 점은 대규모 감원 중에도 BYD의 외형 성장은 멈추지 않았다는 것이다.
BYD의 2025년 매출은 약 1,123억 달러(약 150조 원)로 사상 최대치를 기록했으며, 차량 인도량 역시 460만 대를 돌파했다.
다만, 치열한 가격 전쟁의 여파로 순이익이 약 19% 감소하자 BYD는 인력 구조조정을 통해 운영 효율을 극대화하는 정면 돌파를 선택했다.
| 충전 속도 개선을 통한 시장 경쟁력 확보, 12조 투자의 핵심 블레이드 2.0
BYD가 인원 감축으로 확보한 여력을 쏟아붓는 곳은 다름 아닌 기술 분야다. BYD는 지난해에만 약 634억 위안(약 120조 원) 규모의 연구개발(R&D) 비용을 투입했다.
그 결과물로 지난 3월 공개된 것이 바로 블레이드 배터리 2.0이다. 이 배터리는 표준 조건에서 단 5분 만에 배터리 잔량을 10%에서 70%까지 충전할 수 있다.
이는 전기차의 최대 약점인 충전 대기 시간을 내연기관차의 주유 시간 수준으로 단축한 것으로, 향후 전 세계 전기차 시장의 주도권을 결정지을 결정적 변수로 꼽힌다.
| 글로벌 수출 150만 대 정조준, 국내 시장 공세 강화하는 BYD
BYD는 2026년 해외 수출 목표를 150만 대로 상향하며 해외 시장 점유율 확대를 추진 중이다.
이미 지난해 한국 승용차 시장에 공식 진출해 6,000대 이상의 판매고를 올린 BYD는, 이제 강화된 배터리 기술력과 효율화된 원가 구조를 바탕으로 국내 점유율 확대를 꾀하고 있다.
특히 올해 돌핀과 플러그인 하이브리드(PHEV) 라인업인 DM-i 모델들의 추가 투입을 앞두고 있어, 가격 경쟁력에 ‘5분 충전’ 기술까지 더해진 BYD의 공세는 현대차·기아 등 국산 브랜드에 한층 시장 내 경쟁이 한층 치열해질 것으로 보인다.
에디터 한 줄 평: 인적 구조조정을 통한 기술 투자 재원 확보하는 BYD. 5분 충전 배터리가 양산차에 실리는 날, 전기차 시장의 판도는 다시 한번 요동칠 듯 하다.
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