폭스바겐이 북미 시장 주력 모델인 제타와 타오스에서 발생한 디지털 계기판 소프트웨어 결함으로 약 8만 3,000대 규모의 리콜을 결정했다.
주행 중 계기판이 완전히 꺼지는 ‘블랙아웃’ 현상이 안전 운행에 심각한 위협이 된다는 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 판단에 따른 조치다. 이번 리콜의 구체적 배경과 함께 국내 판매 모델에 미칠 영향을 분석했다.
| 주행 중 모든 정보가 사라지는 ‘블랙아웃’
공포 미국 도로교통안전국에 따르면 폭스바겐은 2025년형 제타와 타오스 모델 총 8만 3,363대에 대한 리콜을 시행한다. 결함의 핵심 원인은 디지털 계기판을 제어하는 소프트웨어 오류다.
시동을 걸 때 화면이 켜지지 않거나 심지어 고속 주행 중에 화면 전체가 검게 변하는 현상이 보고됐다. 이 경우 운전자는 속도는 물론 연료 상태와 브레이크 경고등 등 안전에 필수적인 정보를 확인할 수 없게 된다. 이는 연방 자동차 안전 기준(FMVSS 101)을 위반하는 중대 결함으로 분류됐다.
| 반복되는 전기 계통 결함, 신뢰도에 타격
대상 차종인 제타와 타오스는 폭스바겐 북미 라인업의 판매량 중추를 담당하는 모델들이다. 합리적인 가격대를 강점으로 시장을 공략해온 만큼 이번 대규모 리콜은 브랜드 이미지에 타격이 불가피하다.
특히 폭스바겐은 과거에도 유사한 전기 계통 결함으로 리콜을 진행한 이력이 있어 디지털 품질 검증 시스템에 대한 비판이 커지고 있다. 결함 차량은 모두 멕시코 푸에블라 공장에서 특정 기간 내 생산된 모델로 파악됐다.
| 서비스 센터 방문 필수, 국내 영향 여부는?
이번 리콜은 무선 업데이트(OTA)가 아닌 서비스 센터 방문을 통한 직접 수리가 필수적이다. 전용 진단 장비를 차량의 OBD-II 포트에 연결해 소프트웨어를 업데이트해야 하며, 필요에 따라 계기판 클러스터 전체를 교체하는 경우도 발생할 수 있다.
국내 소비자들의 관심은 국내 판매 중인 제타 모델의 연관성에 쏠리고 있다. 폭스바겐코리아 측은 국내 판매 물량의 경우 생산 시기와 사양에서 북미 모델과 차이가 있어 현재 리콜 대상 여부를 정밀하게 확인 중이라고 밝혔다.
디지털 콕핏의 보급으로 편의성은 높아졌으나 소프트웨어의 사소한 오류가 주행 안전을 위협할 수 있다는 우려가 다시금 도마 위에 올랐다. 화려한 편의 사양보다 안전 시스템의 안정적 구동을 위한 제조사의 철저한 사전 검증이 요구되는 시점이다.
에디터 한 줄 평: 디지털 정보가 안전의 기본인 속도 표시조차 보장하지 못한다면 기술의 가치는 퇴색된다. 폭스바겐의 시스템 재정비가 절실하다.
댓글0