한국을 버리고 “6년 만에 다시 잠수함 달라며” 찾아온 의외의 나라

2019년 1.1조 계약, 6년째 ‘종이 위의 잠수함’

인도네시아는 2019년 당시 대우조선해양(현 한화오션)과 배수량 1,400톤급 나가파사급(DSME‑1400) 잠수함 3척, 약 10억 2,000만 달러(1조 1천억~1조 2천억 원) 규모 2차 사업 계약에 서명했다. 하지만 선주 측이 계약 발효 조건인 신용장(L/C)을 끝내 내지 않으면서, 5~6년 동안 실제 건조는 한 척도 시작되지 못했다. 그 사이 한화오션은 독일제 추진기·배터리 등 핵심 부품을 800억~900억 원어치 선주문해 창고에 묵혀 두고 있는 상황이었다.

프랑스로 갈아타려다 “척당 1조 넘는 스콜펜의 벽”

공백 기간 인도네시아는 프랑스 스콜펜급 디젤잠수함 2척을 도입하는 방향으로 선회했다. 프랑스와의 차관 협상 규모는 약 21억 달러(3조 원대)로, 척당 최대 9,000억~1조 원에 달하는 고가 플랫폼이다. 기술·성능 측면에선 AIP·최신 센서 등에서 분명 앞서지만, 인도네시아 재정·조선소 역량을 감안하면 “꿈의 선택지”에 가까웠다. 실제로 스콜펜 계약도 L/C 발급·예산 집행 문제로 지연되면서, 프랑스가 지금 한국이 겪었던 고민을 그대로 떠안고 있다는 평가까지 나온다.

“싸고 빨리 올 잠수함”이 다시 필요해졌다

인도네시아 해군이 현재 실질적으로 운용하는 잠수함은 한국이 수출한 나가파사급(209‑1400형) 3척이 전부다. 세계 최대 도서국이자 남중국해·인도양·태평양이 만나는 해상요충국이 잠수함 3척에 의존하는 건 구조적으로 한계가 크다. 게다가 중국이 나투나 해역까지 들어오는 상황에서, 잠수함 전력 증강은 더 이상 미룰 수 없는 안보 과제가 됐다. 프랑스제는 너무 비싸고, 독일·터키 합작형 214급은 협상만 길어지는 상황에서, 이미 조선·운용 경험과 정비 인프라가 깔린 한국 209‑1400형을 빠르게 늘리는 게 가장 현실적인 선택지가 된 셈이다.

한화오션의 ‘미발효 공시’가 의미하는 것

3월 31일 한화오션은 “2019년 수주한 인도네시아 잠수함 3척(1.1조 원) 계약이 아직 미발효 상태”라고 재공시했다. 6년째 모두가 알고 있던 사실을 굳이 다시 밝힌 건, 작년 APEC 계기 한·인도네시아 정상회담 이후 양국이 잠수함 2차 사업 재개 협의를 본격화했기 때문이라고 회사가 직접 설명했다. 공시는 원칙상 ‘실질적인 변화 가능성이 생겼을 때’ 내야 한다. 즉, 프라보워 대통령 방한과 맞물려 “멈춰 있던 계약을 다시 살릴 협상이 돌아가고 있다”는 신호로 해석된다.

나가파사급의 약점과 ‘리튬 배터리 업그레이드’ 카드

인도네시아가 과거 한국 잠수함 성능을 깎아내렸던 것도 완전히 근거 없는 비난은 아니다. 나가파사급은 AIP도, 리튬이온 배터리도 없는 전통적 디젤‑전기 잠수함이라 수중 지속 작전능력에서 최신형에 뒤처진다. 다만 같은 209 플랫폼이더라도, 한국이 축적한 리튬이온 배터리 기술 일부를 적용하면 수중 지속시간·출력·소음 면에서 상당한 개선이 가능하다. 업계에선 “AIP까지 얹으면 가격이 튀어 오르니, 리튬 배터리와 일부 센서 개선을 묶은 ‘가성비 업그레이드 패키지’로 조율할 가능성이 크다”는 관측이 나온다.

인도네시아도 ‘더 이상 미룰 수 없다’는 걸 안다

인도네시아 내부에서 이 잠수함 사업은 이미 대선·국방정책 이슈로 떠올랐다. 일부 후보들은 “6년째 표류한 한국 잠수함 계약은 국방부·재무부의 책임”이라며, 조속한 결단을 촉구했다. 해군은 2차 사업 재개를 공식 건의했고, 정치권도 남중국해·말라카 해협 안보를 이유로 해군 현대화 예산 확대에 공감대를 넓히는 중이다. 한국과의 협상에서 인도네시아가 또다시 L/C를 미루면, 이번엔 국내 여론의 역풍과 해군 내부 반발을 동시에 감수해야 하는 상황이 된 것이다.

한국에겐 손실 회복+‘2라운드’ 시작

한화오션 입장에선 6년간 창고에 묵혀 있던 수백억 원대 부품을 살려 쓰고, 1조 원이 넘는 잠수함 수출 실적을 다시 꺼내 들 수 있는 기회다. 더 넓게 보면, 인도네시아 해군의 잠수함 전력·호위함 현대화·항모 건조까지 이어지는 ‘대양 해군’ 구상에서, 한국이 HD현대와 함께 장기 파트너로 들어갈 수 있는 2라운드의 시작이기도 하다.

물론 인도네시아의 재정·정치 리스크가 사라진 건 아니다. 하지만 프랑스·터키·독일을 한 바퀴 돌아 다시 서울을 찾은 이상, 이번 협상은 단순 무기 계약이 아니라 “현실을 인정한 복귀전”에 가깝다. 이번에는 그 엔진이 끝까지 돌아갈 수 있을지, 이제 공은 자카르타와 서울 두 곳에 동시에 올라가 있다.

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