캠핑과 차박 등 아웃도어 활동이 고급화되면서 대형 SUV를 바라보는 시장의 눈높이도 높아졌다. 이에 포드코리아가 오프로드 성능을 극대화한 ‘트레머’ 트림을 포함해 ‘2026 뉴 포드 익스플로러’를 국내 공식 출시하며 시장 공략에 나섰다.
강력한 성능과 차별화된 사양을 갖췄지만, 8,000만 원 후반대에 달하는 가격은 실구매자들에게 묵직한 고민거리가 될 전망이다.
| 험로 주행에 최적화된 하체 구성, 국내 첫선 보이는 ‘트레머’
이번 신차에서 가장 주목할 부분은 국내에 처음 도입되는 ‘트레머(Tremor)’ 트림이다. 트레머는 최고출력 406마력, 최대토크 57kg·m를 발휘하는 3.0L 에코부스트 엔진을 탑재해 넉넉한 힘을 확보했다.
단순히 출력만 높은 것이 아니라 지상고를 약 1인치 높이고, 오프로드 전용 튜닝 서스펜션과 18인치 올-터레인 타이어를 장착해 실제 험로 주파 능력을 강화한 것이 특징이다. 외관 역시 전용 컬러 포인트와 보조 그릴 라이트를 적용해 기존 모델과 시각적 차별화를 꾀했다.
| 디지털 경험과 편의성, 용도에 따른 3가지 선택지
트림별로 디자인 방향성과 실내 구조를 명확히 나눈 점도 눈에 띈다. ST-라인(ST-Line)은 블랙 메시 그릴과 21인치 휠로 스포티한 인상을, 플래티넘(Platinum)은 실버 바 그릴과 가죽 소재를 활용해 도심형 SUV의 고급스러움을 강조했다.
실내에는 모든 트림에 13.2인치 대형 LCD 터치스크린과 12.3인치 디지털 클러스터가 적용되어 시인성을 높였다. 특히 트레머와 ST-라인은 2열 독립식 캡틴 시트를 적용한 6인승, 플래티넘은 2열 벤치 시트 기반의 7인승 구조로 설계되어 가족 구성원 수에 따른 선택지를 제공한다.
| 높아진 성능만큼 커진 현실적 고려사항
2026년형 뉴 익스플로러의 가격은 ST-라인 7,750만 원, 플래티넘 8,450만 원, 트레머 8,850만 원으로 책정됐다(개소세 3.5% 적용 기준).
오프로드 사양을 대거 탑재한 트레머는 독보적인 상품성을 갖췄지만, 9,000만 원에 육박하는 가격은 현대 팰리세이드 하이엔드 모델이나 쉐보레 트래버스 등 경쟁 모델 대비 높은 진입 장벽으로 작용할 수 있다.
또한 3.0L 가솔린 엔진 특성상 자동차세 부담과 연비 등 유지비 측면의 불리함도 실구매 전 반드시 따져봐야 할 대목이다.
에디터 한 줄 평: 정통 오프로더의 성격을 더해 매력을 높였으나, 가격 대비 실용성을 중시하는 국내 소비자들을 설득하는 것이 숙제다.
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