광저우자동차그룹(GAC)의 밀라노 디자인 스튜디오가 2026 밀라노 디자인 위크에서 다섯 번째 카 문화 프로젝트인 ‘하이퍼밴(HYPERVAN)’을 공개했다.
1950년대 유선형 카라반의 고전적인 미학과 미래 자율주행 기술을 결합한 이 차량은 ‘이동하는 거실’에 대한 새로운 정의를 내리고 있다.
| 1950년대 카라반의 재해석, 유선형 미학과 효율의 조화
하이퍼밴의 외관은 1950년대를 풍미했던 유선형 카라반 디자인에서 영감을 얻었다.
공기역학적 효율을 고려해 설계된 매끄러운 바디 라인은 고전적인 우아함을 유지하면서도, 현대 모빌리티의 과제인 경량화와 에너지 효율을 동시에 고려한 결과다. GAC 디자인 팀은 과거의 기능적 스타일을 현대적인 소재와 기술로 재해석해 단순한 복고풍 이상의 디자인을 완성했다.
| “운전대가 사라졌다” AI가 만드는 새로운 실내 경험
이 차량의 가장 큰 특징은 운전석과 스티어링 휠이 존재하지 않는다는 점이다. 하이퍼밴은 레벨 5 수준의 완전 자율주행을 전제로 설계됐다.
기술이 운전이라는 노동을 대체함에 따라, 차량 내부는 기계를 조작하는 공간이 아닌 인간이 온전히 휴식하고 생활하는 거실로 탈바꿈했다. 이는 이동 수단이 목적지에 닿기 위한 도구를 넘어, 이동 시간 자체를 삶의 공간으로 확장하려는 시도다.
| 역설적인 공간 철학: AI를 통해 누리는 아날로그 라이프
하이퍼밴 인테리어의 핵심은 아날로그적 감성이다. 최첨단 AI가 운전을 전담하는 동안, 사용자는 디지털 기기의 간섭 없이 아늑하고 따뜻한 실내에서 휴식을 즐긴다.
“AI가 있기에 사용자는 AI 없이 번창할 수 있다”는 디자인 팀의 설명처럼, 가장 고도화된 기술을 활용해 역설적으로 가장 인간적이고 아날로그적인 경험을 제공하는 것이 하이퍼밴이 추구하는 본질이다.
| 컨셉 모델로서의 한계와 과제
다만 하이퍼밴은 GAC의 디자인 비전을 보여주기 위한 프로젝트 모델이라는 한계를 가진다. 스티어링 휠 없는 자율주행은 현행 법규와 기술적 완성도 측면에서 양산까지 상당한 시일이 걸릴 수밖에 없다.
또한, 넓은 거실형 공간을 확보하기 위한 안전 설계 및 인증 절차 등 실제 상용화 단계에서 해결해야 할 기술적 과제들이 여전히 남아 있다.
| 모빌리티 문화의 확장을 향한 GAC의 시도
GAC는 2022년부터 매년 밀라노 디자인 위크를 통해 자동차 문화의 혁신적인 프로젝트를 선보여 왔다. 이번 하이퍼밴은 기술이 인간의 삶의 질을 어떻게 정서적으로 풍요롭게 만들 수 있는지에 대한 비전을 제시했다는 점에서 의미가 있다.
비록 당장의 양산형 모델은 아니지만, 자율주행 시대의 캠핑카가 나아갈 방향성을 보여준 흥미로운 사례다.
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