디젤과 LPG가 주도하던 MPV(다목적 차량) 시장에도 전동화 전환이 가속화되고 있다.
현대자동차는 84.0kWh 배터리를 탑재한 ‘더 뉴 스타리아 일렉트릭’과 최상위 모델인 ‘더 뉴 스타리아 리무진’을 국내에 공식 출시하며 비즈니스 및 레저 수요 공략에 나섰다. 이번 신차는 전동화 특유의 정숙성에 MPV 사용자의 실제 이용 환경을 고려한 편의 기능을 더한 것이 특징이다.
| 4세대 배터리와 듀얼 충전 시스템, 실무 환경 고려한 설계
스타리아 일렉트릭은 4세대 배터리를 적용해 카고(3·5인승) 모델 기준 1회 충전 시 최대 387km(17인치 휠 기준)를 주행할 수 있다. 복합 전비는 4.1km/kWh 수준이다.
가장 눈에 띄는 대목은 전·후방에 배치된 듀얼 충전 포트다. 전면에는 급속과 완속 충전구를 기본 적용하고, 후면에는 완속 전용 포트를 옵션으로 제공해 주차 방향에 구애받지 않고 충전할 수 있도록 했다.
이는 충전 공간이 협소하거나 차량 흐름이 복잡한 상업용 환경을 고려한 실무적인 조치로 풀이된다. 또한 350kW급 초고속 충전을 지원해 배터리 10%에서 80%까지 약 20분 만에 충전이 가능하다.
| 리무진 모델의 가세, 이동 업무와 휴식에 집중
함께 출시된 ‘더 뉴 스타리아 리무진’은 프리미엄 이동 경험에 초점을 맞췄다. 3,275mm의 휠베이스를 바탕으로 넓은 실내 공간을 확보했으며, 2열에는 14방향 시트 조절과 5가지 마사지 모드를 지원하는 이그제큐티브 시트를 적용했다.
특히 리무진 모델은 1.6 터보 하이브리드와 EV 두 가지 파워트레인을 운영해 소비자의 용도에 따른 선택 폭을 넓혔다. 실내에는 17.3인치 후석 엔터테인먼트 시스템을 탑재해 이동 중 업무나 휴식이 가능하도록 구성했으며, 하이드로 부싱과 알루미늄 서스펜션 부품을 적용해 기존 내연기관 모델 대비 향상된 정숙성과 승차감을 구현했다.
| 전기 MPV의 숙제, 구매 비용과 운영 효율성 사이의 저울질
상품성은 강화됐지만 소비자가 넘어야 할 문턱도 분명하다. 스타리아 일렉트릭의 시작 가격은 카고 3인승 5,792만 원, 투어러 11인승 6,029만 원부터다. 서울시 기준 보조금을 지원받으면 실구매가는 4,000만 원대 후반까지 낮아지지만, 여전히 디젤이나 하이브리드 모델 대비 초기 비용 부담이 크다.
또한 공차중량이 무거운 MPV 특성상 겨울철 주행거리 감소나 다인승 탑승 시의 효율성 하락은 전기 MPV가 해결해야 할 숙제다. 장거리 운행이 잦은 기업 고객이나 개인 사업자라면 충전 인프라 접근성과 주행 패턴에 따른 경제성을 면밀히 따져볼 필요가 있다.
현대차는 ccNC 인포테인먼트 시스템과 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 전 모델에 기본 적용하며 유지 관리의 편의성을 높였다. 스타리아 EV가 단순히 파워트레인의 변화를 넘어, 디젤 MPV의 강력한 대안으로 자리 잡을 수 있을지 시장의 관심이 쏠리고 있다.
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