현대차에 대한 증권가의 파격적인 장밋빛 전망이 쏟아지면서 시장의 판도가 바뀌고 있다.
KB증권은 현대차의 목표주가를 기존 대비 50% 상향한 120만원으로 제시하며, 현대차그룹이 일본 토요타를 넘어 글로벌 시가총액 리더로 도약할 것이라는 분석을 내놨다.
이러한 기대감에 힘입어 주식 수익률 상위 1%에 해당하는 초고수 투자자들은 삼성전자를 매도하고 현대차를 집중 매수하는 등 포트폴리오 재편에 나서고 있다.
KB증권은 현대차가 단순한 자동차 생산 기지를 넘어 피지컬 인공지능(AI) 산업의 대표 주자로 진화하고 있다고 평가했다.
특히 엔비디아의 알파마요 기술 도입과 보스턴 다이내믹스의 압도적인 휴머노이드 경쟁력이 결합하여 현대차의 장기 영업이익률을 크게 끌어올릴 것이라는 분석이다.
시장은 이를 바탕으로 현대차의 적정 시가총액을 240조원 수준으로 재산정하며 주가 추가 상승에 무게를 싣고 있다.
투자 수익률 상위 1% 초고수 투자자들의 움직임이 현대차의 성장 잠재력을 방증한다.
이들은 기존 대장주였던 삼성전자의 지분을 축소하고, 미래 모빌리티와 로봇 사업의 성장성이 부각된 현대차를 대거 사들이는 전략적 결단을 내렸다.
전통적인 반도체 강자에서 차세대 로봇·AI 플랫폼 기업으로 주도주 이동이 가속화되고 있다는 평가다.
현대차그룹의 비밀병기인 보스턴 다이내믹스는 로봇 산업의 핵심 축으로 자리 잡았다.
차세대 전동식 휴머노이드 아틀라스는 월드컵 캠페인 등 글로벌 무대에서 실력을 입증하며 피지컬 AI 기술의 정점을 보여주고 있다.
모빌리티와 로보틱스를 융합한 현대차의 기술 로드맵이 완성 단계에 접어들면서, 휴머노이드 사업이 기업가치 상승의 새로운 기폭제가 될 전망이다.
강성진 KB증권 연구원은 현대차그룹이 현재의 201조원 규모 시가총액을 넘어 중장기적으로 일본 토요타(441조원)의 위상을 넘볼 것이라고 강조했다.
단순 완성차 판매를 넘어 자율주행 브랜드와 파운드리 사업을 병행하는 사업 구조로의 혁신이 중장기적인 기업 가치 리레이팅을 이끌 핵심 동력이다.
이제 현대차는 글로벌 시장에서 기술 리더십을 갖춘 미래형 로봇 기업으로 각인되고 있다.
시장은 현대차를 필두로 한 로봇 밸류체인 전반에 주목하고 있다.
현대오토에버, 현대모비스 등 그룹 내 소프트웨어와 하드웨어 계열사들이 로봇 생태계 안에서 유기적으로 움직이며 기업가치를 동반 상승시키는 구조가 형성되었기 때문이다.
초고수 투자자들이 보여준 현대차로의 수급 이동은, 시장의 관심이 실질적인 기술 성장과 산업 패러다임 변화를 주도하는 기업으로 완전히 옮겨갔음을 보여주는 신호다.
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