안녕하세요 하바나비스 입니다.
맥라렌의 200대 한정모델 788HS가 공개 되었습니다.
차량정보
788HS는 2017년 등장한 720S에서 출발해
765LT와 750S로 발전한 슈퍼카 시리즈를 마무리하는 모델로
다만 맥라렌의 모든 V8 슈퍼카가 끝난다고 단정할 수는 없습니다
공식 설명은 720S에서 시작된 해당 모델 계보의 최종 진화라는 의미로 해석되는 가운데
🏷 세 번째 HS 모델
HS는 High Sport를 뜻하는데 맥라렌의 일반 양산 모델 가운데 특별한 성능과 희소성을 갖춘 차량에만 사용해온 이름으로
이전에는 MP4-12C HS와 MSO HS에 적용 되었으며 788HS는 세 번째 HS 모델로
단순히 출력이 높다는 의미보다 기존 모델을 더욱 특별한 방식으로 재구성했다는 상징에 가까운 모습 입니다.
⚖️ 건조중량 1265kg
788HS의 건조중량은 1265kg에 750S보다 가벼운 차체를 만들면서 출력은 더 높였으며
출력 대비 중량비는 톤당 623마력으로 요즘 고성능차는 전동화 장비가 더해지면서 무거워지는 경우가 많은데
788HS는 순수 V8 구조와 카본 중심 설계를 활용해
맥라렌 특유의 가벼운 움직임을 유지하는 데 집중중한 모습이며
🌬 765LT보다 다운포스 10% 증가
외관 변화는 단순 장식이 아닌 새로운 S 덕트 보닛이 공기를 차체 위로 유도하고
전용 프런트 스플리터와 커진 액티브 리어 스포일러도 적용되는 모습으로
후면에는 포뮬러원 기술에서 영감을 얻은 복잡한 형태의 디퓨저가 들어가며
이 공력 장비를 통해 765LT보다 다운포스가 10% 증가 하였고
고속 직선보다 코너에서 차체를 안정적으로 눌러주는 데 의미가 큰 변화인 모습 입니다.
🛞 세나 브레이크와 센터록 휠
제동 장비도 강화 되었는데 맥라렌 세나에서 가져온 카본 세라믹 브레이크 디스크가 적용되며
전륜에는 6피스톤 단조 알루미늄 모노블록 캘리퍼가 들어가고
720S에서 이어진 이 슈퍼카 계열 가운데 처음으로 센터록 휠도 사용하며
프런트 차고는 750S보다 5mm 낮아졌으며
프로액티브 섀시 컨트롤 III 서스펜션도 788HS에 맞게 다시 조율 되었습니다.
🔊 쿼드 티타늄 배기 시스템
후면에는 네 개의 배기구를 가진 티타늄 배기 시스템이 적용 되는데
가벼운 소재를 사용하면서 V8 소리를 더욱 선명하게 전달하는 구성으로
엔진 흡기음과 배기음을 실내로 전달하는 사운드 심포저 기술도 사용 하는 모습으로
앞으로 하이브리드 비중이 커질 가능성을 생각하면 순수 V8 사운드를 강조한 이번 구성이 더 상징적인 모습이라고 생각 됩니다.
🧵 풀 비주얼 카본 선택 가능
고객은 외장 패널 전체를 노출형 카본으로 구성하는 풀 비주얼 카본 파이버 사양을 선택할 수 있는데
쿠페에는 글로스 블랙 루프 스쿠프도 적용되고 실내에는 가벼운 카본 센터 콘솔이 들어가는 모습이며
전용 시트 타공 패턴과 HS 로고 그리고 한정판 명판도 제공과 함께 모든 차량은 맥라렌 스페셜 오퍼레이션을 통해 고객별 사양으로 제작됩니다
파워트레인
🔥 4.0리터 V8 트윈터보 788마력
엔진은 M840T 계열 4.0리터 V8 트윈터보 모델로 최고출력은 788마력 최대토크는 800Nm이며
엔진은 최고 8,500rpm까지 회전하며 최대출력은 7500rpm에서 발휘되며
정지 상태에서 시속 100km까지 2.8초에시속 200km까지 7초가 걸리는 모습과
최고속도는 시속 330km 입니다.
| 엔진 | 4.0리터 V8 트윈터보 |
| 최고출력 | 788마력 |
| 최대토크 | 800Nm |
| 건조중량 | 1265kg |
| 0→100km | 2.8초 |
| 0→200km | 7초 |
| 최고속도 | 330km |
| 생산 대수 | 쿠페 100대 스파이더 100대 |
마무리
맥라렌은 788HS의 공식 판매 가격을 아직 공개하지 않았으며
일부 해외 매체에서는 45만파운드 이상을 예상하고 있지만 확정 가격은 아닌 모습으로 모든 차량이 MSO 맞춤 사양으로 제작되므로 실제 금액은 선택 구성에 따라 크게 달라질 수 있을것으로 보입니다.
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