● 노버트 미첼리즈, 빌라 레알 두 번째 결승 1위… 드라이버 순위 3위 유지
● 미켈 아즈코나 2위·팀 종합 2위… 현대차 경주차 시즌 세 번째 승리
● 5라운드 10월 2~4일 인제 스피디움 개최… 국내 팬 앞에서 우승 도전
유카포스트 에디터 유니지
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아반떼 N의 가치는 국내 판매량이나 제원표만으로 설명하기 어렵습니다. 같은 이름을 단 경주차가 세계 최상위 투어링카 무대에서 꾸준히 성적을 내야 현대차 N 브랜드가 강조해 온 고성능 이미지에도 설득력이 더해지기 때문입니다.
더 뉴 아반떼 N TCR이 포르투갈의 까다로운 도심 서킷에서 2026시즌 세 번째 우승을 거뒀습니다. 이제 관심은 약 3개월 뒤 강원도 인제에서 열리는 한국 라운드에서도 상승세를 이어갈 수 있느냐로 옮겨가고 있습니다.
좁은 도심 코스에서 지켜낸 시즌 세 번째 우승
현대자동차는 더 뉴 엘란트라 N TCR, 국내명 더 뉴 아반떼 N TCR이 지난 7월 11일부터 12일까지 포르투갈 빌라 레알 인테르나시오나우 서킷에서 열린 2026 TCR 월드투어 4라운드에서 우승했다고 밝혔습니다.
빌라 레알은 일반도로를 경기장으로 사용하는 스트리트 서킷입니다. 4.785km 길이에 24개 코너와 고저차가 이어지며, 코스 폭이 좁고 차량이 코스를 벗어났을 때 활용할 수 있는 안전 공간도 제한적입니다. 작은 실수가 곧 충돌이나 리타이어로 이어질 수 있어 차량 성능뿐 아니라 드라이버의 집중력과 경기 운영이 중요합니다.
BRC 현대 N 스쿼드라 코르세 소속 노버트 미첼리즈는 두 번째 결승 레이스에서 선두를 지켰습니다. 의무적으로 거쳐야 하는 조커랩의 진입 시점을 조절하고, 세이프티카 이후 재출발에서도 경쟁 차량의 추격을 막으며 가장 먼저 결승선을 통과했습니다. 2위와의 격차는 1.651초였습니다.
현대차 경주차는 이번 결과로 개막전 이탈리아와 3라운드 프랑스에 이어 2026시즌 세 번째 우승을 기록했습니다.
두 선수가 나란히 드라이버 챔피언십 상위권 유지
미첼리즈는 첫 번째 결승 레이스에서 5위로 18점을 얻었고, 두 번째 결승 우승으로 30점을 추가했습니다. 이번 라운드에서 총 48점을 확보하며 시즌 누적 198점으로 드라이버 순위 3위를 지켰습니다.
함께 출전한 미켈 아즈코나는 첫 번째 결승에서 2위에 올랐지만 두 번째 결승에서는 기술적인 문제로 순위가 내려가 12위로 경기를 마쳤습니다. 예선 점수를 포함해 이번 라운드에서 44점을 추가했고, 누적 220점으로 드라이버 순위 2위를 유지했습니다.
현재 선두 산티아고 우루티아는 230점입니다. 아즈코나는 10점, 미첼리즈는 32점 차이로 추격하고 있어 남은 네 차례 대회에서 충분히 순위가 바뀔 수 있는 상황입니다. BRC 현대 N 스쿼드라 코르세는 424점으로 팀 종합 2위를 기록하고 있습니다.
양산 아반떼 N의 우승으로 받아들여서는 안 됩니다
TCR 월드투어는 자동차 제조사가 직접 레이싱팀을 운영해 출전하는 일반적인 팩토리 레이싱과 구조가 다릅니다. 제조사가 개발한 경주차를 전문 레이싱팀이 구매해 경기에 출전하는 커스터머 레이싱 방식입니다.
현대차는 경주차를 개발하고 부품과 기술 지원을 제공하며, 실제 경기 운영은 BRC 현대 N 스쿼드라 코르세가 담당합니다. 서로 다른 국가와 서킷에서 경쟁하는 고객팀이 꾸준히 성적을 내야 차량의 기본 경쟁력과 지원 체계도 함께 평가받을 수 있습니다.
다만 더 뉴 아반떼 N TCR의 우승을 양산형 아반떼 N의 성능이 그대로 입증된 결과로 해석하는 것은 무리가 있습니다. 이름과 차체 형태를 공유하더라도 경주차는 TCR 규정에 맞춰 엔진과 변속기, 차체, 공력 장치, 안전 장비를 별도로 구성한 차량이기 때문입니다.
이번 우승의 의미는 양산차의 랩타임을 증명했다는 데 있기보다, 현대차가 아반떼를 기반으로 만든 경주차가 세계 각국의 경쟁 차량과 맞붙어 우승할 수 있는 경쟁력을 유지하고 있다는 데 있습니다.
다음 무대는 인제, 국내 팬이 직접 볼 수 있습니다
2026 TCR 월드투어 5라운드는 오는 10월 2일부터 4일까지 강원도 인제 스피디움에서 열립니다. 포르투갈 대회를 마친 선수들은 여름 휴식기를 거쳐 한국에서 시즌 후반부를 시작합니다.
국내 팬에게는 해외 영상이나 경기 결과가 아닌 실제 트랙에서 아반떼 N TCR의 주행을 확인할 수 있는 기회입니다. 현대차 입장에서도 드라이버와 팀 종합 순위 추격에 필요한 점수를 홈 무대에서 확보할 수 있느냐가 중요해졌습니다.
특히 아즈코나는 선두와 불과 10점 차이입니다. 인제에서는 한 차례의 우승이나 부진만으로도 드라이버 챔피언십 순위가 달라질 가능성이 있습니다.
에디터의 한마디
레이스 우승이 당장 양산형 아반떼 N의 출력이나 상품성을 바꾸는 것은 아닙니다. 그래도 아반떼라는 이름이 세계 최상위 투어링카 무대에서 계속 우승 경쟁을 벌인다는 사실은 N 브랜드가 쌓아갈 수 있는 분명한 자산입니다.
이번 포르투갈 우승보다 더 궁금한 장면은 10월 인제에서 나올 것 같습니다. 국내 팬 앞에서도 우승 흐름을 이어갈 수 있을지, 그리고 양산차와 가까운 형태의 경주를 보기 위해 얼마나 많은 관람객이 인제를 찾을지도 함께 지켜볼 부분입니다.
자료·사진: 현대자동차·현대 모터스포츠
경기 결과·일정: Kumho FIA TCR World Tour
기사·분석: 유카포스트
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