“이러면 쏘나타 어떡하냐”… 몸집·사양·가격 모두 중형차급으로 커져버린 ‘국민 세단’
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현대차가 5일 8세대 완전변경 아반떼의 사양과 가격을 공개하고 계약을 시작했다. 전장 4765mm, 전폭 1855mm, 휠베이스 2750mm로 커진 차체는 예전 중형 세단 수준에 근접한 수치다.
트렁크 용량도 최대 479ℓ(VDA 기준)로 동급 최고 수준을 확보했고, 위아래로 열리는 폭까지 넓혀 짐을 싣고 내리기 편하게 만들었다.
차체 안전성도 함께 끌어올렸다. 초고장력 강판 비율을 58.7%, 평균 인장강도를 718MPa까지 높였는데, 이는 현대차 프리미엄 세단급에 해당하는 수치다.
여기에 전·후륜 서스펜션을 다시 세팅해 노면 충격을 줄이고, 흡차음재와 실링 구조를 보강해 정숙성까지 신경 썼다.
파워트레인은 가솔린 2.0과 1.6 하이브리드 두 갈래다. 가솔린은 최고출력 149마력, 최대토크 18.3kgf·m에 복합연비 최고 14.3km/L를 낸다.
하이브리드는 시스템 합산 157마력, 27.0kgf·m를 내면서 정지 상태에서 시속 100km까지 가속 성능이 약 6%, 추월 가속은 약 17% 개선됐고, 연비도 기존보다 10%가량 나아질 것으로 현대차는 설명한다.
기본 트림부터 들어간 사양이 준중형답지 않다
이번 아반떼에서 두드러지는 건 최하위 트림인 ‘모던’부터 적용되는 사양의 수준이다. 16:9 비율의 14.6인치 또는 12.9인치 인포테인먼트 ‘플레오스 커넥트’와 앱 마켓이 전 트림에 기본 탑재됐다. 내비게이션이나 음악 스트리밍 앱까지 필요에 따라 내려받아 쓸 수 있는 구조다.
안전 사양 구성도 눈에 띈다. 센터사이드·무릎 에어백을 포함한 에어백 10개, 스마트 크루즈 컨트롤(스탑앤고 포함), 차로 유지 보조 2, 후방 교차 충돌방지 보조가 모던 트림부터 기본으로 들어간다. 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)까지 지원해 구매 이후에도 최신 상태를 유지할 수 있다.
자사 최초로 적용된 기술도 있다. 전자식 변속 레버(SBW)의 P단 버튼으로 긴급 제동을 거는 기능과, 일반 도로에서도 자동으로 감속·복귀하는 ‘내비게이션 스마트 크루즈 컨트롤 2’다. 전방 충돌방지 보조에는 교차 차량과 대향차 대응 기능까지 추가돼 예방 안전 범위가 넓어졌다.
가격은 2398만원부터, 쏘나타 코앞까지 따라붙었다
가격은 가솔린 2.0 모델이 모던 2398만원, 프리미엄 2771만원, 인스퍼레이션 3152만원이다. 1.6 하이브리드는 모던 3042만원, 프리미엄 3361만원, 인스퍼레이션 3699만원인데, 세제혜택 적용 전 가격이다.
이 숫자가 예민하게 읽히는 이유는 한 체급 위인 쏘나타와의 거리다. 쏘나타 가솔린 2.0 시작 가격은 2826만원으로, 아반떼 최상위급 인스퍼레이션(3152만원)이 오히려 더 비싼 구간이 생긴다. 준중형 최고 트림이 중형차 진입 가격을 넘어서는 상황이 실제로 벌어진 셈이다.
가격만이 아니라 차체 크기와 기본 사양까지 중형차급으로 다가서면서, 두 차급 사이의 경계가 예전만큼 명확하지 않아졌다는 평가가 나온다.
윤효준 현대차 국내사업본부장은 이번 모델을 두고 “차급을 뛰어넘는 공간성과 파워트레인 업그레이드로 엔트리 세단의 새로운 기준을 제시하는 모델”이라고 밝혔다.
트림 고를 때 확인해야 할 두 가지
준중형과 중형 사이에서 고민 중이라면 단순히 가격표 숫자만 볼 게 아니라 실사용 목적을 먼저 따져봐야 한다.
아반떼가 몸집과 사양에서 중형차에 가까워졌다고 해도, 엔진 배기량이나 정확한 실내 공간 수치까지 쏘나타와 동일한 것은 아니어서 두 차급이 완전히 겹치는 것은 아니다.
하이브리드 모델을 고려한다면 정확한 세제혜택 적용가는 아직 확정되지 않았다는 점도 감안해야 한다. 현대차는 환경친화적 자동차 고시가 완료된 뒤에야 최종 가격을 공개하고 출고를 시작할 계획이라고 밝혔다.
계약을 서두르기보다 하이브리드 모델의 실제 연비 인증치와 최종 가격이 공개되는 시점까지 기다려보고 결정하는 편이 합리적인 선택이 될 수 있다.
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