“엔진 없이 에어컨도 켜진다”… 효율·성능 동시에 잡은 제네시스 차세대 SUV 정체
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제네시스가 전기차 주행감성을 극대화한 차세대 하이브리드 시스템을 공개했다. 다음 달 출시되는 GV80 하이브리드에 처음 탑재될 이 시스템은, 하이브리드가 가솔린보다 약하다는 통념을 뒤집는 스펙을 내세운다.
2.5 터보 하이브리드 시스템은 엔진 시동과 발전을 담당하는 시동 모터(P1)와 구동·회생제동을 담당하는 구동 모터(P2)를 결합한 병렬형 구조다.
합산 최고출력은 352마력, 합산 최대토크는 54.0kgf·m로, 기존 GV80 2.5 터보 모델보다 출력은 16%, 토크는 26% 늘었다. 이를 바탕으로 정지 상태에서 시속 100km까지 약 7.1초 만에 도달하는 성능을 확보했다.
연비도 함께 챙겼다. 19인치 2WD 5인승 모델 기준 연구소 자체 측정 복합연비는 기존 2.5 터보 모델 대비 25% 이상 개선됐다. 정확한 인증 연비는 정부 기관 인증이 끝난 뒤 공개될 예정인데, 업계에서는 19인치 휠 기준 약 13.5km/L 안팎으로 추정하고 있다.
현대차그룹 최초 수냉식 배터리, EV 모드가 늘었다
이번 시스템에는 현대차그룹 하이브리드 최초로 수냉식 배터리가 적용됐다. 수냉식은 온도를 효율적으로 제어할 수 있어 공냉식보다 최대 방전 출력이 높고, 배터리를 더 적극적으로 활용할 수 있다는 장점이 있다.
제네시스는 모터로만 움직이는 구간을 최대한 늘려 정숙성과 부드러운 가속감을 구현했다. 출발 직후 시속 30km에 이를 때까지는 EV 모드 주행을 활용해 냉간 시동 시 진동과 소음을 줄였고, 신호가 많은 시내나 정체 구간에서도 EV 모드를 최대한 유지하도록 제어했다.
여기에 종감속기어비 조정과 진동 저감 기술로 정숙성을 더했고, 재가속 시에는 기존 모델보다 약 18% 더 빠른 반응을 낸다.
시동 없이 에어컨 켜는 ‘스테이 모드’
이 시스템에는 스테이 모드, 하이브리드 계층형 예측 제어(HPC), 스마트 회생제동 같은 특화 기능도 대거 들어간다.
스테이 모드는 고전압 배터리를 이용해 엔진 시동 없이도 공조와 멀티미디어 등 편의 기능을 쓸 수 있는 기능으로, 주행 전후 정차한 상태에서 활용할 수 있다.
HPC는 목적지까지의 경로와 도로 상황을 미리 읽어 배터리 충전량을 최적으로 배분하는 기능이다.
스마트 회생제동은 내비게이션의 과속카메라 정보와 앞차와의 거리를 판단해 최적의 제동 강도를 자동 적용하는데, 운전자가 브레이크를 덜 밟아도 배터리 충전량이 늘어나 연비 개선으로 이어진다.
9월 출시, 계약 전 따져봐야 할 것들
제네시스는 이날 새 외장 그릴과 휠, 신규 투톤 컬러 4종, 리얼 우드 가니쉬가 적용된 GV80 하이브리드 디자인도 함께 공개했다.
출시는 다음 달로 예정돼 있고, 같은 시스템은 GV80 쿠페에도 적용된다. 이후 4분기 G80 하이브리드, 이어 GV70 하이브리드까지 순차 확대될 계획이다.
지금 가솔린을 계약할지 하이브리드를 기다릴지는 가격 차이와 연간 주행거리로 판단하면 된다. 업계에서는 가격 차이를 500만~600만원, 연간 유류비 절감을 150만원대로 추정한다.
연간 2만km 이상, 5년 이상 보유 계획이라면 기다릴 만하지만, 주행거리가 짧다면 현재 판매 중인 가솔린 모델도 합리적인 선택이다. 다만 정확한 가격과 계약 개시일은 아직 공식 발표되지 않은 만큼, 제네시스의 정식 공지를 확인한 뒤 결정하는 것이 안전하다.
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