“이 정도면 슈퍼카가 따로 없네”… 전기차 시대 AMG가 준비한 ‘괴물 SUV’ 정체
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메르세데스-AMG가 차세대 순수 전기 SUV의 티저 이미지를 공개했다. 아직 세부 제원이 전부 나온 건 아니지만, 이번엔 억측이 아니라 AMG가 직접 밝힌 수치가 있다.
구동 시스템 출력이 1000마력(746kW)을 넘고, 사륜구동과 토크 벡터링을 지원한다고 회사 측이 공식 발표했다. 여기에 사륜 조향과 능동 서스펜션, AMG 전용 배터리까지 들어갈 예정이다.
차체 크기는 2022년 공개된 비전 AMG 콘셉트와 비슷한 전장 약 5.1m, 휠베이스 약 3m로 알려졌다. 내연기관 기반 AMG GLE 63보다 크고, 벤츠의 전기 플래그십 EQS SUV와 비슷한 체급이다.
경쟁 상대로는 포르쉐 카이엔 GT, 애스턴마틴 DBX 같은 내연기관 모델은 물론 BMW XM, 람보르기니 우루스, 로터스 엘레트레 같은 하이브리드·전기 SUV까지 거론된다.
SUV인데 GT카에 가까운 비율
공개된 티저를 보면 일반적인 대형 SUV보다는 차체를 낮춘 쿠페형 크로스오버에 가깝다. 뒤로 갈수록 낮아지는 루프라인과 크게 부풀린 휠 아치, 긴 보닛이 SUV보다는 고성능 GT카에 가까운 비율을 만든다.
전면에는 최신 메르세데스 디자인의 상징인 삼각별 그래픽 주간주행등도 확인된다. 기존 벤츠 SUV를 전기차로 바꾸는 수준이 아니라, AMG만의 고성능 전기차를 새로 설계하겠다는 의도가 읽힌다.
참고할 기술은 1360마력 콘셉트카
정확히 몇 마력까지 갈지는 아직 공개되지 않았지만, 참고할 기술은 이미 있다. AMG가 지난해 6월 독일 아팔터바흐에서 선보인 콘셉트 AMG GT XX는 3개의 액시얼 플럭스 모터로 최고출력 1360마력, 최고속도 시속 360km를 낸다.
이 모터는 벤츠의 자회사 야사(YASA)가 개발한 방식으로, 기존 방사형 모터보다 무게는 3분의 2 수준, 차지하는 공간은 3분의 1 수준이면서 전력 밀도는 3배에 달한다.
배터리 역시 길고 얇은 원통형 셀을 새로 설계해 발열을 빠르게 방출하도록 만들었고, 셀마다 냉각수가 직접 흐르는 구조로 반복되는 급가속·급제동에도 성능 저하를 최소화했다.
AMG는 이 GT XX가 향후 4도어 양산형 스포츠카의 청사진이라고 밝혔는데, 같은 기술이 SUV에도 이어질 가능성이 높게 점쳐진다. 새 SUV의 상위 트림에서 1000마력 안팎, 많게는 그 이상까지 거론되는 이유다.
5분 충전으로 400km, 충전 기술도 함께 진화한다
충전 기술도 함께 끌어올리고 있다. GT XX에는 800V 전기 아키텍처를 기반으로 최대 850kW급 초급속 충전이 적용돼, 약 5분 충전으로 400km 주행거리를 추가로 확보하는 것을 목표로 한다.
포뮬러1 기술을 응용한 고성능 전기 배터리와 온디맨드 냉각 방식의 정밀 열관리 시스템이 이런 충전 속도를 뒷받침한다.
이 수치가 SUV에 그대로 적용될지는 확정되지 않았지만, AMG가 모터 출력만이 아니라 배터리와 충전 인프라까지 함께 개발하고 있다는 점은 분명하다.
기존 고성능 전기차들이 충전 속도의 한계로 장거리 주행에서 아쉬움을 남겼던 것과 달리, 이번 기술은 그 약점을 정면으로 겨냥한 결과로 풀이된다.
SUV에 굳이 1000마력이 필요할까
일상에서 1000마력이 필요한 순간이 얼마나 있을지는 의문이다. SUV라면 더더욱 그렇다. 하지만 AMG가 이 차를 만드는 목적은 실용적인 전기 SUV 한 대를 추가하는 데 있지 않아 보인다.
내연기관 시대에 V8 엔진과 배기음으로 브랜드 정체성을 드러냈다면, 전기차 시대에는 압도적인 모터 출력과 충전 기술로 같은 역할을 하려는 셈이다.
AMG는 개발 과정을 단계적으로 공개할 계획이며, 올겨울 본격적인 시험 주행에 들어갈 예정이라고 밝혔다. 정확한 제원과 출시 시점은 이후 공개될 추가 티저와 공식 발표를 통해 확인해야 한다.
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