출시 당시 3,500만원부터 시작했던 국산 대형 SUV를 이제 중고차 시장에서는 900만원 안팎에서도 찾아볼 수 있다. 현대자동차가 2013년 선보인 맥스크루즈다.
맥스크루즈는 출시 당시 2.2 디젤 2륜구동 익스클루시브 6인승 기준 3,500만원부터 판매됐다. 싼타페보다 큰 차체와 3열 공간을 앞세워 가족용 대형 SUV 수요를 겨냥했던 모델이다.
현재 엔카에서는 초기형 맥스크루즈가 700만원대부터 900만원대까지 폭넓게 등록돼 있다. 730만원과 770만원, 800만원대 매물부터 930만원, 970만원, 990만원 수준의 차량까지 확인된다.
같은 연식과 트림이라도 주행거리와 구동방식, 사고·정비 이력 등에 따라 가격 차이가 상당하다.
1,000만원 아래 매물 가운데는 누적 주행거리가 10만km를 넘긴 차량이 적지 않으며, 반대로 주행거리가 짧거나 관리 상태가 좋은 차량은 1,000만원 이상에 판매되는 사례도 있다.
따라서 900만원이라는 가격만 보고 전체 시세를 판단하기보다 차량별 상태를 함께 비교하는 것이 중요하다.
싼타페보다 225mm 길었다…6인승은 2열 독립시트
맥스크루즈는 3세대 싼타페를 기반으로 차체를 늘린 롱바디 SUV다.
전장은 4,915mm로 당시 싼타페보다 225mm 길었고, 축간거리도 100mm 늘어난 2,800mm였다. 전폭은 1,885mm로, 차체를 키우면서 2열과 3열 공간 확보에 초점을 맞췄다.
특히 6인승 모델에는 좌우가 분리된 2열 독립식 시트를 적용했다. 각각의 시트를 따로 접거나 앞뒤로 움직일 수 있어 3열 접근성과 탑승 편의성을 높였다. 7인승 모델도 함께 운영됐다.
연식은 오래됐지만 최신 주행보조 장비보다 넓은 실내 공간과 좌석 활용성을 우선하는 소비자라면 여전히 비교할 만한 요소가 남아 있다.
맥스크루즈 이후 현대차 대형 SUV 자리는 2018년 말 등장한 팰리세이드가 사실상 이어받았다. 두 차량을 현재 상품성으로 직접 비교하기는 어렵지만, 현대차의 3열 대형 SUV 계보에서 맥스크루즈가 팰리세이드 이전 단계에 해당한다는 점은 분명하다.
200마력 2.2 디젤…요소수 보충은 필요 없다
초기형 맥스크루즈에는 2.2리터 디젤 엔진과 6단 자동변속기가 적용됐다.
최고출력은 200마력, 최대토크는 44.5kg·m이며 2륜구동 기준 복합연비는 11.9km/L다. 큰 차체를 움직이기 위한 높은 토크와 장거리 주행 효율을 함께 겨냥한 구성이다.
초기형뿐 아니라 이후 유로6 대응 모델도 SCR 방식 대신 다른 배출가스 저감 방식을 활용해 별도의 요소수를 보충할 필요가 없었다. 이에 따라 요소수 탱크를 따로 관리하거나 주기적으로 보충해야 하는 번거로움은 없다.
다만 요소수를 사용하지 않는다고 해서 디젤차 유지 부담 자체가 사라지는 것은 아니다. 연식이 오래된 차량에서는 DPF와 EGR, 인젝터, 터보차저 등 배출가스·흡배기 계통의 상태가 실제 유지비에 더 큰 영향을 줄 수 있다.
따라서 중고차 구매 전에는 단순히 요소수 사용 여부보다 관련 부품의 정비 이력과 경고등 발생 이력까지 함께 확인하는 것이 중요하다.
2018년 디젤 생산 종료…시장 변화 속 팰리세이드 등장
맥스크루즈 디젤은 2018년 생산이 중단됐다.
당시 현대차는 맥스크루즈를 비롯한 일부 승용·SUV 디젤 모델의 생산을 종료했다. 강화되는 배출가스 규제에 대응하기 위한 비용과 국내 디젤 수요 감소, 친환경차 중심으로 이동하는 시장 변화 등이 복합적으로 영향을 준 시기였다.
이후 같은 해 말 현대차는 새로운 대형 SUV 팰리세이드를 출시했다. 팰리세이드는 차체와 실내 공간을 한층 키우고 최신 플랫폼과 주행보조·편의사양을 적용하면서 현대차의 대형 3열 SUV 역할을 이어받았다.
현재 중고 맥스크루즈를 팰리세이드와 직접 비교하기에는 세대 차이가 크다. 다만 1,000만원 안팎의 예산으로 넓은 3열 공간을 원하는 소비자라면 신차와는 다른 기준에서 검토할 수 있는 선택지다.
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