“한때 스포츠카였던 이름이 이제는 SUV”…완전히 달라져 돌아온 미쓰비시 신형 전기차
구글 검색 선호 출처로 추가
Google 검색에서 뷰어스 기사를 더 자주 볼 수 있습니다.
한때 일본 스포츠 쿠페를 대표했던 ‘이클립스’라는 이름이 완전히 다른 모습으로 돌아온다.
미쓰비시는 2027년형 신형 순수전기차에 ‘이클립스 스포츠백’이라는 이름을 붙여 북미 시장에 선보일 예정이다.
과거 이클립스는 낮은 차체와 2도어 구조를 갖춘 스포츠 쿠페였지만, 이번 신형은 뒷좌석과 적재공간을 갖춘 크로스오버형 전기차다. 같은 이름을 사용하면서도 차의 성격은 완전히 달라진 셈이다.
미쓰비시는 이클립스라는 익숙한 이름에 전동화와 실용성을 결합해 새로운 전기차 라인업을 구축한다.
닛산 리프와 기반 공유…외관은 미쓰비시식으로 손봤다
신형 이클립스 스포츠백은 닛산의 차세대 리프를 기반으로 개발된다.
미쓰비시는 얼라이언스 파트너인 닛산으로부터 차량을 공급받아 자체 디자인을 적용하는 방식으로 신형 전기차를 준비하고 있다.
헤드램프와 전면 범퍼, 휠, C필러 주변과 후면 디자인을 별도로 손봐 리프와 외관상 차이를 뒀다. 후면에는 ‘MITSUBISHI’ 레터링도 크게 배치된다.
기본적인 전기차 구조는 공유하지만 단순히 엠블럼만 바꾼 모델보다는 미쓰비시만의 외관 디자인을 입힌 형제차에 가깝다.
프로토타입 기준 214마력…1회 충전 약 454km 전망
현재 공개된 프로토타입은 75kWh 배터리와 앞바퀴를 굴리는 단일 전기모터를 사용한다.
해외 시승 자료 기준 최고출력은 214마력이며, 예상 1회 충전 주행거리는 282마일 수준이다. 이를 킬로미터로 환산하면 약 454km다.
과거 이클립스처럼 고성능을 전면에 내세우기보다 일상 주행거리와 공간 활용성을 중시한 대중형 전기차 성격이 강하다.
다만 214마력과 454km는 현재 프로토타입 기준 수치로, 최종 양산차의 인증 제원은 출시 과정에서 달라질 수 있다.
35분 급속충전…14.3인치 화면 두 개 배치
북미형 프로토타입에는 테슬라 방식의 NACS 급속충전 포트가 적용된다.
최대 약 150kW급 DC 급속충전을 지원하며 조건이 맞으면 배터리 10%에서 80%까지 약 35분이 걸리는 것으로 전해졌다.
실내에는 운전석 계기판과 중앙 인포테인먼트 화면에 각각 14.3인치 디스플레이가 배치된다. 애플 카플레이와 안드로이드 오토도 지원한다.
과거 이클립스가 엔진 성능과 주행 감각을 앞세웠다면 신형은 충전 편의성과 디지털 기능, 실내 활용성에 더 무게를 둔 모습이다.
같은 이름, 완전히 다른 역할…미쓰비시의 새 전기차 카드
이클립스라는 이름이 SUV에 사용된 것은 이번이 처음은 아니다. 미쓰비시는 2017년부터 ‘이클립스 크로스’라는 이름의 SUV를 판매해왔다.
이번에는 순수전기차인 이클립스 스포츠백까지 추가하면서 이름의 영역을 한 번 더 넓혔다.
차세대 리프의 전기차 기반을 활용하면서 미쓰비시 전용 디자인을 더한 만큼 개발 효율과 브랜드 차별화를 동시에 노린 모델로 볼 수 있다.
북미 판매는 올해 늦여름 또는 초가을 시작될 예정이며 가격은 아직 공개되지 않았다.
결국 신형 이클립스 스포츠백은 과거 스포츠 쿠페의 직접적인 후속이 아니라, 익숙한 이름을 전기 SUV에 새롭게 적용한 모델이다. 스포츠카에서 SUV, 다시 순수전기차로 이어진 변화 자체가 이번 신차에서 가장 눈에 띄는 부분이다.
댓글0