“디자인부터 완전히 다른 차 됐네”… 6년 만에 역대급 변신으로 돌아온 ‘패밀리카’ 공개
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현대자동차가 19일 5세대 완전변경 모델 ‘디 올 뉴 투싼’의 디자인을 처음 공개했다. 2020년 나온 4세대 이후 약 6년 만의 풀체인지다. 준중형 SUV 교체를 고민 중이던 소비자라면 눈여겨볼 시점이다.
4세대 투싼은 비정형 디자인 ‘파라메트릭 다이나믹스’로 소비자 반응이 크게 갈렸다. 그 틈에 무난한 디자인을 택한 같은 그룹사 기아 스포티지가 국내 판매량 대부분을 앞섰다. 디자인 하나로 순위가 뒤집힐 만큼 이 시장의 체감 영향력은 크다.
이번엔 넥쏘와 싼타페 5세대에 먼저 쓰인 ‘아트 오브 스틸’ 디자인 언어로 방향을 틀었다. 강철 특유의 긴장감을 현대적으로 재해석한 철학이다. 4세대의 실패를 의식한 전략적 선회로 읽힌다.
‘아트 오브 스틸’이 실제로 바꾼 것들
전면부에는 건축 조명에서 영감을 받은 수직형 H-엣지 라이팅과, 광원이 드러나지 않는 간접 조명식 슬림 센터 램프가 적용됐다.
은은한 빛으로 입체적인 면을 강조하는 방식이라 기존 모델과 인상 자체가 다르다. 후면부도 3차원으로 돌출된 프리즘 리어 램프로 전후면 조명 이미지를 통일했다.
체급도 눈에 띄게 커졌다. 전장 4,700mm·휠베이스 2,785mm로 기존 대비 각각 60mm, 30mm 늘었다. 전장 4,700mm는 준중형 SUV 중에서도 상위권 수치로, 중형 SUV와의 체급 경계가 한층 좁아졌다는 평가가 가능하다.
이번 발표는 디자인에 한정되며 파워트레인 공식 언급은 없었다. 다만 업계에서는 22년간 이어온 디젤 라인업이 이번 세대를 끝으로 정리되고 하이브리드·PHEV 중심으로 재편될 가능성이 거론된다. 확정된 사안은 아니라는 점은 감안해야 한다.
실내 공간과 XRT 트림, 실사용은 어떻게 달라지나
2열 헤드룸은 29mm 늘어난 1,031mm, 도어 개방각은 73도에서 83도로 확대됐다. 뒷좌석 승하차가 잦은 가족 단위 이용자에게는 체감이 큰 변화다. 팜레스트 히든트레이와 듀얼 무선충전 시스템 등 일상 편의 사양도 함께 강화됐다.
아웃도어 감성을 원하는 수요를 겨냥해 XRT 트림도 별도 운영된다. 전용 프론트 그릴, 블랙 휠 아치 가니시, 전용 시트 패턴이 적용됐다. 최근 완성차 업계의 트림별 계약 흐름을 봐도 이런 특화 트림 수요는 꾸준한 편이다.
외장 색상은 5종을 새로 더해 총 8종, 내장은 3종을 추가해 총 4종으로 늘었다. 선택지가 넓어진 만큼 트림별 조합에 따른 가격 차이도 커질 가능성이 있다. 최종 색상·트림별 가격은 아직 공개되지 않았다.
지금 계약해도 될까
이번 공개는 디자인 최초 공개일 뿐, 최종 가격과 파워트레인은 확정되지 않았다. 트림 구성 역시 아직 공식화되지 않은 상태다.
국내 신차는 통상 출시 전 국토교통부 산하 자동차안전연구원의 인증 절차를 거친다. 이 과정에서 세부 사양이나 옵션 구성이 조정되는 경우도 적지 않아, 발표된 디자인이 곧 최종 양산 사양이라고 단정하기는 이르다.
파워트레인 전환 가능성도 변수다. 디젤 라인업이 정리되고 하이브리드·PHEV 중심으로 재편될 경우, 초기 트림별 가격 구간과 보증 조건이 기존 4세대와 크게 달라질 수 있다. 유지비를 우선순위에 두는 실구매자라면 파워트레인 확정 발표까지 기다리는 편이 유리하다.
완전변경 모델 공개 시점에는 기존 세대 재고 소진을 위한 프로모션이 함께 나오는 경우가 많다. 당장 차량이 필요하다면 이 시점의 할인 조건과 신형 대기 기간을 함께 비교해볼 필요가 있다.
성급한 사전 계약보다는 공식 출시 발표 이후 트림별 가격표를 확인하고 결정하는 쪽이 손해를 줄인다.
디자인만 보고 판단을 서두르면 정작 중요한 가격과 파워트레인 정보를 놓치기 쉽다. 정식 출시까지 남은 기간 동안 공식 발표를 하나씩 확인해가는 것이 가장 확실한 접근이다.
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