“그랜저 살 돈으로 BMW 6기통?”…3천만원대까지 떨어진 프리미엄 세단의 정체

신차 그랜저를 살 예산으로 3.0리터 직렬 6기통 엔진을 얹은 BMW 대형 패스트백까지 살펴볼 수 있는 가격대가 형성되고 있다.

BMW 6시리즈 그란 투리스모 630i xDrive다.

현재 중고시장에는 2021~2022년식 630i xDrive GT 가운데 3천만원대 매물이 실제로 등장해 있다.

주행거리와 트림에 따라 차이는 있지만 3천만원 후반부터 4천만원대 매물이 확인된다.

2020년 부분변경 당시 BMW코리아가 책정한 630i xDrive GT 가격은 럭셔리 8,820만원, M 스포츠 패키지 9,120만원이었다.

현재 3천만원대 매물과 비교하면 신차 가격에서 절반 이상 내려온 수준이다.

현재 더 뉴 그랜저 가솔린 시작가격이 4천만원 초반이라는 점을 고려하면 일부 630i 중고 매물은 국산 준대형 신차와 실제 가격대가 겹친다.

630i xDrive GT의 중고가격은 같은 연식에서도 차이가 크다.

현재 등록 매물을 보면 주행거리 10만km 안팎 차량은 3천만원대까지 내려오는 사례가 있고, 상대적으로 주행거리가 짧은 차량은 4천만원 후반이나 그 이상으로 올라간다.

연식만 보고 가격을 비교하기보다 주행거리와 트림, 사고 이력 등 개별 차량 조건에 따라 시장가격이 크게 갈리는 구조다.

다만 3천만원대 매물이 한두 대에만 국한된 수준은 아니어서, 2021~2022년식 630i 가운데 주행거리가 누적된 차량을 중심으로 진입가격이 상당히 낮아진 흐름은 확인할 수 있다.

6시리즈 GT는 일반 세단과 SUV의 장점을 섞은 형태로 개발된 모델이다.

부분변경 모델 기준 전장은 5,090mm, 전폭은 1,900mm이며 휠베이스는 3,070mm다.

차체 길이와 축간거리가 상당히 길어 2열 공간에 여유가 있고, 지붕에서 트렁크까지 완만하게 이어지는 패스트백 구조를 사용한다.

트렁크 도어가 유리와 함께 크게 열리는 방식이라 여행가방이나 유모차처럼 부피가 큰 짐을 싣기도 편하다.

승용차 특유의 낮은 주행 자세를 선호하면서도 가족이 탈 넓은 공간과 적재 편의성을 원하는 소비자에게 6GT가 패밀리카로 평가받아온 이유다.

630i xDrive GT에는 2,998cc 직렬 6기통 가솔린 터보 엔진이 탑재된다.

부분변경 당시 국내 공식 제원 기준 최고출력은 258마력, 최대토크는 40.8kg·m다.

BMW의 사륜구동 시스템 xDrive가 기본 적용되며 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 6.4초가 걸린다.

공인 복합연비는 9.3km/L다.

3천만원대에서 직렬 6기통 가솔린 엔진과 사륜구동, 3m가 넘는 휠베이스를 한 차에서 만날 수 있다는 점은 현재 중고시장에서 630i가 다시 눈에 들어오는 이유 중 하나다.

현재 630i 중고시장의 가장 흥미로운 지점은 단순히 감가율이 크다는 데 있지 않다.

신차 당시 9천만원 이상이던 대형 BMW가 이제 일부 매물에서 3천만원대로 내려오면서 국산 준대형 신차를 살 예산과 겹치기 시작했다는 점이다.

물론 같은 3천만원대라도 신차와 중고 수입차의 조건은 전혀 다르다.

하지만 넓은 2열과 패스트백 적재공간, 직렬 6기통 가솔린 엔진이라는 조합을 선호한다면 과거보다 훨씬 낮은 가격에서 선택지를 살펴볼 수 있게 됐다.

6GT는 이미 단종된 모델이라 같은 형태의 BMW 신차를 다시 만나기 어렵다는 점도 현재 중고차 시장에서의 존재감을 높이는 요소다.

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