한때 8천만원을 훌쩍 넘기던 독일 프리미엄 패스트백이 중고시장에서는 3천만원대까지 내려왔다. 아우디 A7 55 TFSI 콰트로 프리미엄이다.
현재 중고시장에서는 2020~2022년식 2세대 A7 55 TFSI 가운데 3천만원대 매물이 실제로 여러 건 확인된다. 주행거리가 어느 정도 누적된 차량을 중심으로 3천만원 중후반까지 가격이 내려왔고, 일부 매물은 이보다 낮은 금액에도 등장한다.
A7 55 TFSI는 신차 당시 8천만원대 이상의 가격을 형성했던 모델이다. 3.0리터 V6 가솔린 엔진과 아우디의 사륜구동 시스템 콰트로, 4도어 쿠페형 디자인을 한 차에 담은 만큼 쉽게 접근하기 어려운 프리미엄 모델에 가까웠다.
하지만 출시 후 몇 년이 지나면서 중고시장 진입가격은 크게 낮아졌다. 과거 신차 가격과 비교하면 일부 매물은 절반 이하 수준까지 내려온 셈이다.
주행거리 따라 3천만원대부터 5천만원대까지
A7 55 TFSI의 중고가격은 같은 연식에서도 차이가 크다.
현재 매물을 보면 주행거리가 누적된 2020~2022년식 차량은 3천만원대까지 내려오는 반면, 2만~4만km 수준의 저주행 차량은 4천만원 후반에서 5천만원대까지 형성된다.
결국 연식 하나만으로 가격을 판단하기보다는 주행거리와 사고 이력, 트림과 차량 상태가 실제 거래가격을 크게 가르는 구조다.
다만 3천만원대 매물이 단 한 대의 예외적인 최저가가 아니라 여러 건 확인된다는 점에서 A7의 중고시장 진입가격 자체는 과거보다 확실히 낮아졌다.
쿠페처럼 낮지만 트렁크는 크게 열린다
A7의 가장 큰 특징 가운데 하나는 쿠페형 디자인과 실용성을 함께 갖춘 차체다.
지붕은 뒤로 갈수록 낮게 떨어져 쿠페에 가까운 실루엣을 만들지만 실제로는 네 개의 문을 갖춘 4도어 모델이다.
뒤쪽 트렁크도 일반 세단처럼 덮개만 열리는 구조가 아니라 뒷유리와 함께 크게 올라가는 스포트백 방식이다. 여행가방이나 부피가 큰 짐을 넣고 빼기에는 일반 세단보다 유리하다.
아우디 역시 A7 스포트백을 비즈니스와 레저를 함께 소화할 수 있는 모델로 소개하고 있다. 디자인을 중시하면서도 적재공간과 실용성을 포기하고 싶지 않은 소비자를 겨냥한 구성이다.
3.0 V6 터보 340마력…시속 100km까지 5.3초
55 TFSI 콰트로 프리미엄에는 3.0리터 V6 가솔린 터보 엔진과 아우디의 사륜구동 시스템 콰트로가 적용된다.
아우디코리아 공식 제원 기준 최고출력은 340마력이며 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 5.3초가 걸린다.
여기에 7단 S 트로닉 변속기가 맞물린다. 낮고 긴 패스트백 차체에 V6 엔진과 사륜구동을 조합해 디자인뿐 아니라 성능까지 함께 가져간 모델이다.
3천만원대 중고가격에서 V6 가솔린과 300마력 중반의 출력, 콰트로 사륜구동을 한꺼번에 갖출 수 있다는 점은 현재 A7이 다시 눈에 들어오는 이유다.
가격 내려오면서 다시 눈길…4도어 쿠페의 희소성
A7은 일반 세단이나 SUV와는 성격이 조금 다르다.
낮은 쿠페형 디자인과 4도어 구조, 대형 테일게이트를 한 차에 담았고 여기에 V6 엔진과 콰트로까지 더했다.
신차 당시에는 높은 가격 때문에 쉽게 접근하기 어려웠던 구성이지만, 중고가격이 3천만원대까지 내려오면서 같은 예산에서 선택할 수 있는 차의 범위가 크게 넓어졌다.
특히 세단의 승차감과 쿠페형 디자인, 스포트백의 적재 편의성을 동시에 원하는 소비자라면 A7은 지금 중고시장에서 여전히 독특한 위치를 가진 모델이다.
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