“이 성능에 가격이 5천만 원대?”… 연비 19km/L로 아빠들 마음을 훔친 ‘패밀리 SUV’ 정체
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토요타의 글로벌 베스트셀러 SUV 라브4가 약 7년 만에 6세대 완전변경을 거쳐 국내에 상륙했다. 이번 세대에서 가장 눈에 띄는 변화는 가솔린 단독 모델을 완전히 걷어냈다는 점이다. 이제 하이브리드(HEV)와 플러그인 하이브리드(PHEV)로만 라인업을 구성했다.
국내 출시가는 개별소비세 3.5% 기준 4,927만 원부터 시작한다. 직전 5세대 하이브리드가 4,415만 원부터였던 것과 비교하면 트림에 따라 500만~700만 원가량 오른 수준이다. 그럼에도 수입 하이브리드 SUV 시장에서는 여전히 접근성이 높은 가격대로 꼽힌다.
토요타 SUV 최초로 주행 성능을 강조한 GR 스포츠 트림도 추가됐다. 트림이 네 가지로 늘면서 선택지도 한층 넓어진 셈이다.
329마력 PHEV, 77km는 완전 전기차처럼
가장 주목받는 파워트레인은 PHEV 모델이다. 2.5L 가솔린 엔진에 고성능 모터와 대용량 배터리를 결합해 시스템 총출력 329마력을 낸다. 22.68kWh 배터리로 순수 전기 모드 최대 77km 주행이 가능하고, 50kW급 CCS1 급속충전 규격을 지원해 전기차용 공용 충전소를 그대로 쓸 수 있다.
일반 하이브리드 모델도 성능이 강화됐다. HEV XLE는 시스템 총출력 230마력에 복합연비 19.0km/L, HEV 리미티드는 239마력으로 세팅됐다. 리미티드 트림에는 전자식 사륜구동 E-Four가 탑재돼 눈길·빗길 대응력을 더했다.
인포테인먼트도 국내 취향을 반영해 손봤다. LG와의 파트너십으로 개발한 ‘토요타 커넥트’ 플랫폼을 탑재해 무선 스마트폰 연동과 실시간 스트리밍을 지원한다. 플로팅 타입 대형 디스플레이 중심의 센터페시아로 실내 감성도 함께 끌어올렸다.
오너들이 꼽은 장점과 아쉬운 점
출시 이후 실사용자 후기에서 가장 많이 언급되는 장점은 PHEV의 효율성이다. 하루 왕복 70km 미만을 소화하는 운전자라면 주중 내내 화석연료를 거의 쓰지 않는다는 평이 많다.
심야 충전만으로 ‘사실상 전기차 라이프’가 가능하다는 반응도 이어진다. 고속 주행 시 느껴지는 견고한 섀시 승차감도 호평받는 부분이다.
트렁크 활용도 역시 널찍한 사각 공간 덕분에 캠핑·골프 등 레저 짐 수납에 우수하다는 반응이다. 토요타 특유의 빌드 퀄리티와 잔고장 없는 신뢰성도 구매 만족도를 뒷받침한다.
다만 아쉬움도 있다. 고속·급가속 구간에서 가솔린 엔진 개입 시 들리는 소음과 풍절음이 국산 세단 정숙성에 익숙한 소비자에겐 거칠게 느껴질 수 있다. 화려한 가죽 마감을 선호하는 국내 소비자에겐 토요타 특유의 보수적인 마감재가 소박하다는 평가도 나온다.
계약 전 확인해야 할 것들
가격표를 볼 때 가장 먼저 확인할 부분은 시점이다. 2026년 7월부터 정부의 자동차 개별소비세 인하가 종료되면서 라브4 가격도 트림별로 60만~90만 원가량 인상됐다.
6월 출시 당시 4,927만 원이던 HEV XLE는 이후 4,990만 원으로, PHEV XSE는 6,160만 원에서 6,250만 원으로 조정된 사례가 있다.
보증 조건도 트림 선택 못지않게 중요하다. 토요타코리아 기준 일반 보증은 3년 또는 10만km이며, 하이브리드 관련 부품은 5년 또는 8만km, 고전압 배터리는 10년 또는 20만km까지 보장된다. PHEV를 고려한다면 배터리 보증 조건을 특히 꼼꼼히 확인해야 한다.
충전 인프라 계획도 미리 점검할 필요가 있다. PHEV는 50kW급 CCS1 급속충전 규격을 쓰기 때문에 거주지나 직장 주변에 해당 규격 충전기가 있는지 확인해두는 편이 좋다. 완속 충전만 가능한 환경이라면 실사용 효율이 기대보다 떨어질 수 있다.
결국 가격표 하나만으로 결론짓기보다는 계약 시점의 최종 가격과 보증 조건, 충전 환경까지 함께 따져야 한다.
개소세 조정처럼 시점에 따라 가격이 바뀌는 요인이 있는 만큼, 계약 직전 토요타 공식 딜러를 통해 최신 조건을 재확인하는 절차가 손해를 막는 가장 확실한 방법이다.
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