포르쉐가 911을 상징하는 둥근 헤드램프와 솟아오른 앞 펜더를 과감하게 없앤 단 한 대짜리 차량을 공개했다.
주인공은 Flachbau RS다. 포르쉐의 개인 맞춤 제작 프로그램 ‘존더분쉬’를 통해 완성된 공장 원오프 모델로, 기반 차량은 바이스바흐 패키지가 적용된 2018년식 911 GT2 RS(991.2)다.
고객은 포르쉐에 기존보다 더 높은 성능과 과거 935를 연상시키는 플랫노즈 디자인, 911 GT3 R 렌스포트 스타일의 리어윙을 요청했다.
포르쉐는 존더분쉬와 디자인 부서뿐 아니라 바이작 개발팀, 포르쉐 모터스포츠, 만타이까지 투입해 약 3년간 프로젝트를 진행했다. 완성된 차량은 유럽 도로주행 인증까지 받았다.
935 ‘모비딕’에서 가져온 플랫노즈
Flachbau RS의 가장 큰 변화는 전면부다.
일반적인 911의 원형 헤드램프 대신 상향등과 하향등, 주간주행등을 각각 얇은 LED 유닛으로 나눠 층층이 배치했다.
하향등과 상향등은 각각 높이가 4cm에 채 미치지 않고, 주간주행등은 2cm도 되지 않는다. 앞 펜더 역시 훨씬 낮고 평평하게 다듬었다.
디자인 모티브는 1978년 르망에서 활약한 포르쉐 935/78 ‘모비딕’이다.
그랑프리 화이트 차체와 보닛의 U자형 카본 그래픽도 당시 935의 특징을 현대적으로 재해석한 요소다.
시속 340km에서 리어 액슬에 554kg 다운포스
후면에는 911 GT3 R 렌스포트에서 영감을 받은 대형 리어윙을 적용했다.
기존 부품보다 약 5cm 높게 설계됐고, 주행 환경에 따라 세 가지 각도로 직접 조절할 수 있다.
포르쉐에 따르면 High Downforce 설정에서 시속 340km로 주행할 경우 리어 액슬에 정확히 554kg의 다운포스가 발생한다.
전면 스플리터와 만타이 키트의 차체 하부 구조, 리어 디퓨저도 함께 사용한다. 뒷바퀴에는 공기저항을 줄이기 위한 카본 에어로디스크까지 장착했다.
외형만 935처럼 바꾼 것이 아니라 실제 고속주행 성능까지 함께 손본 셈이다.
엔진은 그대로 700마력…무게는 31.6kg 더 줄였다
파워트레인은 기존 GT2 RS의 구성을 유지한다.
3.8리터 수평대향 6기통 트윈터보 엔진은 최고출력 700마력, 최대토크 750Nm를 발휘한다.
후륜구동과 7단 PDK를 조합하며 기존 911 GT2 RS 기준 정지 상태에서 시속 100km까지 2.8초, 최고속도는 340km/h다.
대신 무게는 더 줄였다.
Flachbau RS는 이미 경량화가 적용된 GT2 RS 바이스바흐 패키지를 기반으로 하면서도 추가로 31.6kg을 감량했다.
불필요한 배선을 제거하고 각종 부품을 경량화했으며, 비상 삼각대와 견인고리처럼 도로주행에 필요한 장비도 별도 탈착식 박스에 담았다. 서킷에서는 이 박스를 빼 무게를 더 줄일 수 있다.
한 대 만들려고 시험차 3대까지 제작
단 한 대를 만들기 위한 개발 과정도 일반적인 주문제작차와 달랐다.
포르쉐는 설계를 확정한 뒤 충돌 시뮬레이션과 에어백 전개 검증, 구조 해석, 전산유체역학을 이용한 공력 계산을 진행했다.
이후 실제 검증을 위해 시험차 3대를 별도로 제작했다. 조명·풍동 시험과 실도로 주행에 투입하기 위해서다.
뉘르부르크링 노르트슐라이페에서는 50바퀴를 달렸고, 멘디히 시험장과 바이작 내구시험까지 합쳐 리어윙에 일반 고객이 약 15만km를 주행한 것과 맞먹는 하중을 가했다.
리어윙 자체도 진동시험과 정적 하중시험을 따로 거쳤다.
한 사람을 위한 차지만 일반적인 양산차에 가까운 검증 절차를 거친 이유는 도로주행 안전성과 공력 성능을 모두 확보해야 했기 때문이다.
판매용 신차 아니다…세계에 단 한 대뿐
Flachbau RS는 새로운 911 파생모델도, 향후 판매될 GT2 RS 후속 모델도 아니다.
기존 고객이 보유한 GT2 RS 한 대를 포르쉐가 직접 다시 설계해 완성한 세계 유일의 공장 원오프다.
조수석 대시보드에는 이를 증명하는 ‘Factory One-Off 2026 | Flachbau RS’ 전용 명판도 들어간다.
동력 성능 자체는 기존 GT2 RS에서 크게 바꾸지 않았지만, 차체 디자인과 공력, 경량화는 사실상 별도의 개발 프로젝트에 가까운 수준으로 진행됐다.
결국 Flachbau RS의 가치는 단순히 700마력이라는 숫자보다 911의 상징적인 얼굴을 완전히 바꾸고, 고객 단 한 명을 위해 3년 가까운 개발과 시험차 3대까지 투입했다는 희소성에 있다.
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