“아빠들이 결국 이 차로 돌아오는 이유”…감성과 연비까지 챙긴 프리미엄 SUV의 정체
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가족이 함께 타는 SUV를 고를 때는 출력만으로 결정하기 어렵다. 매일 타기 편한 승차감과 정숙성, 장거리에서 부담을 줄여주는 연비까지 갖춰야 실제 만족도가 높아진다.
렉서스 RX 350h는 이런 조건을 비교적 고르게 갖춘 프리미엄 하이브리드 SUV다. 2.5리터 가솔린 엔진과 전기모터를 결합한 하이브리드 시스템을 사용하며 전자식 사륜구동 E-Four와 e-CVT가 조합된다.
시스템 총출력은 249마력이다. 고성능 SUV처럼 강한 숫자를 앞세우는 차라기보다 저속에서 전기모터가 자연스럽게 개입하고 엔진 사용을 줄여 조용하고 부드러운 주행감을 만드는 데 초점이 맞춰져 있다.
정부 공인 복합연비는 13.6km/L, 도심 14.3km/L, 고속도로 12.7km/L다. 공차중량이 2025kg인 사륜구동 SUV라는 점을 감안하면 연료효율도 강점으로 꼽힌다.
전장 4890mm…5명이 편하게 타는 공간
RX 350h의 전장은 4890mm, 전폭은 1920mm, 휠베이스는 2850mm다.
3열을 추가해 최대 탑승인원을 늘리기보다 1·2열 공간과 승차감에 집중한 5인승 구조다. 자녀가 있는 가족이 일상적으로 사용하거나 부모님과 장거리 이동을 할 때도 뒷좌석을 여유롭게 활용하기 좋다.
차체가 지나치게 길지 않아 도심 주차에서는 풀사이즈 SUV보다 부담이 덜하고, 주말 여행에서는 중형 SUV보다 한층 넉넉한 공간을 활용할 수 있다.
낮게 깔린 차체 비율과 렉서스 특유의 실내 마감, 정숙성을 중시한 세팅도 단순히 연비만 좋은 하이브리드보다 프리미엄 패밀리 SUV에 가까운 성격을 만든다.
249마력…빠르기보다 부드러운 주행에 초점
파워트레인은 2.5리터 자연흡기 가솔린 엔진에 전기모터를 결합해 시스템 총출력 249마력을 낸다.
최근 300~400마력을 넘는 프리미엄 SUV가 늘어난 상황에서 출력 자체는 평범한 편이다. 그러나 RX 350h의 성격은 강한 가속보다 승차감과 정숙성, 연료효율에 더 가깝다.
저속에서는 전기모터를 활용해 부드럽게 출발하고 속도가 올라가면 엔진과 모터가 함께 힘을 보탠다. 잦은 정체가 있는 도심부터 장거리 고속도로까지 편안하게 사용하는 데 초점을 맞춘 구성이다.
특히 공인연비가 고속도로보다 도심에서 더 높다는 점은 출퇴근 비중이 높은 운전자에게 유리한 부분이다.
충전 필요 없는 350h…전기주행 원하면 450h+
RX는 같은 차체에서 서로 다른 전동화 방식을 선택할 수 있다.
RX 350h는 외부 충전 없이 일반 가솔린차처럼 주유만 하면 된다. 아파트나 회사에 충전시설이 없거나 충전 자체를 번거롭게 느끼는 운전자에게는 가장 간편한 선택이다.
반면 RX 450h+는 플러그인 하이브리드로 국내 인증 기준 1회 충전 시 복합 56km를 전기로 주행할 수 있다. 시스템 총출력도 309마력으로 높아진다.
성능을 우선한다면 RX 500h도 있다. 2.4리터 터보 하이브리드와 DIRECT4 사륜구동을 조합해 시스템 총출력 371마력을 발휘하며 복합연비는 10.0km/L다.
충전환경과 주행거리, 성능 선호도에 따라 같은 RX 안에서도 성격이 상당히 달라지는 셈이다.
중고는 7천만원대부터…가격보다 균형이 강점
RX 350h는 가격만으로 접근하는 패밀리 SUV는 아니다.
렉서스 인증중고차 기준 현재 2024년식 RX 350h 2만7000km대 차량이 7700만원, 2025년식 저주행 차량은 8천만원 후반, 2026년식 4000km대 차량은 9100만원 수준에서 확인된다.
절대적인 가격만 보면 더 저렴한 대형 SUV는 많다. RX가 꾸준히 비교 대상에 오르는 이유는 큰 차체 하나만으로 설명하기 어렵다.
가족이 오래 타기 편한 정숙성과 승차감, 외부 충전 없이 사용할 수 있는 하이브리드의 편리함, 13km/L를 넘는 공인연비를 한 차에 묶었다는 점이 강점이다.
강한 출력이나 화려한 숫자보다 매일 타면서 느끼는 편안함과 연료비 부담을 중요하게 보는 소비자라면 RX 350h가 꾸준히 후보에 오르는 이유도 여기에 있다.
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